Serienstand vs. Potenzial

130 PS ab Werk. 170 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 1.5 BlueHDI · 130 PS individuell auf dein Fahrzeug.

Der 1.5 BlueHDI · 130 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 130 PS (96 kW) und 300 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 170 PS (125 kW) und 375 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 75 Nm bzw. 25 %, die Leistung um 40 PS bzw. 31 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 87 PS pro Liter in Serie und 113 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im C4 Picasso / C4 SpaceTourer (2017 ->) liegt er zwischen 100 PS und 165 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	130 PS / 96 kW	170 PS / 125 kW	+40 PS (+31 %)
Drehmoment	300 Nm	375 Nm	+75 Nm (+25 %)
Literleistung	87 PS/l	113 PS/l

Fahrzeug	Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer (2017 ->, 2017-heute)
Motor	1.5 BlueHDI · 130 PS
Hubraum	1.499 cm³ (1,5 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	YHZ DV5RC
Steuergerät	Bosch MD1CS003

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	160 PS	350 Nm	€ 350,–
Stage 2	170 PS	375 Nm	€ 385,–
ECO Tuning	145 PS	325 Nm	€ 350,–

Was Stage 2 beim Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 1.5 BlueHDI · 130 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 1.5 BlueHDI · 130 PS auf 170 PS und 375 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 40 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.

Neueres Fahrzeug: was du beim Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer wissen solltest

Der Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 1.5 BlueHDI · 130 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2017). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.

Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.

Was kostet das für deinen Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 1.5 BlueHDI · 130 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Wer mit dem Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.

Im Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 1.5 BlueHDI · 130 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MD1CS003. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig

Citroën – was du wissen solltest

Viele Citroën-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.

Häufige Fragen

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Weitere Motoren im Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer (2017 ->)

Motor	Serie	Stage 1
1.6 BlueHDi	100 PS	130 PS / 320 Nm
1.6 BlueHDi	120 PS	145 PS / 350 Nm
1.5 BlueHDI	130 PS	160 PS / 350 Nm
2.0 BlueHDi	150 PS	200 PS / 450 Nm
2.0 BlueHDi	163 PS	205 PS / 460 Nm
1.2 PureTech	110 PS	135 PS / 251 Nm
1.2 PureTech	130 PS	141 PS / 258 Nm
1.6 THP	165 PS	183 PS / 296 Nm

Andere Baureihen des Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer

2013 - 2016 2013-2016 2006 - 2013 2006-2013

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