Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 1.6 THP · 155 PS ist ein Kompromiss. 155 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 190 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.6 THP · 155 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 155 PS (114 kW) und 240 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 190 PS (140 kW) und 300 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 60 Nm bzw. 25 %, die Leistung um 35 PS bzw. 23 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 97 PS pro Liter in Serie und 119 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im C4 Picasso / C4 SpaceTourer (2013 - 2016) liegt er zwischen 92 PS und 165 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 155 PS / 114 kW | 190 PS / 140 kW | +35 PS (+23 %) |
| Drehmoment | 240 Nm | 300 Nm | +60 Nm (+25 %) |
| Literleistung | 97 PS/l | 119 PS/l |
| Fahrzeug | Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer (2013 - 2016, 2013-2016) |
| Motor | 1.6 THP · 155 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | EP6C |
| Steuergerät | Bosch MED17.4 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 180 PS | 282 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 190 PS | 300 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 1.6 THP · 155 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 THP · 155 PS auf 190 PS und 300 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 35 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 1.6 THP · 155 PS aus den Baujahren 2013 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 1.6 THP · 155 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 11,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.6 THP · 155 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 1.6 THP · 155 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED17.4. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Citroën – was du wissen solltest
Citroën verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer (2013 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 e-HDI 8V | 92 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.6 BlueHDI 8V | 100 PS | 130 PS / 320 Nm |
| 1.6 e-HDI 8V | 112 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 1.6 e-HDI 8V | 115 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.6 BlueHDI 8V | 120 PS | 145 PS / 350 Nm |
| 2.0 BlueHDI | 150 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.0 HDI | 150 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 1.6 VTi | 120 PS | 131 PS / 174 Nm |
| 1.6 THP | 155 PS | 180 PS / 282 Nm |
| 1.6 e-THP | 165 PS | 183 PS / 296 Nm |
Andere Baureihen des Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer
2017 -> 2017-heute2006 - 2013 2006-2013
Alle Motoren des Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer im Überblick →