Serienstand vs. Potenzial
115 PS ab Werk. 152 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Chrysler Voyager 2.5TD · 115 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.5TD · 115 PS mit 2,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 115 PS (85 kW) und 278 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 152 PS (112 kW) und 325 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 47 Nm bzw. 17 %, die Leistung um 37 PS bzw. 32 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 46 PS pro Liter in Serie und 61 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Voyager (-> 2009) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 115 PS / 85 kW | 152 PS / 112 kW | +37 PS (+32 %) |
| Drehmoment | 278 Nm | 325 Nm | +47 Nm (+17 %) |
| Literleistung | 46 PS/l | 61 PS/l |
| Fahrzeug | Chrysler Voyager (-> 2009, 2009) |
| Motor | 2.5TD · 115 PS |
| Hubraum | 2.499 cm³ (2,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 25TD |
| Steuergerät | Bosch EDC15C3 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 142 PS | 315 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 152 PS | 325 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 129 PS | 297 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Chrysler Voyager 2.5TD · 115 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.5TD · 115 PS auf 152 PS und 325 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 37 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Chrysler Voyager in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Chrysler Voyager bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Chrysler Voyager achten solltest
Dein Chrysler Voyager 2.5TD · 115 PS ist mindestens 17 Jahre alt. Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Chrysler Voyager?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Chrysler Voyager 2.5TD · 115 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Chrysler Voyager regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Chrysler Voyager 2.5TD · 115 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC15C3. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Chrysler – was du wissen solltest
Viele Chrysler-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Chrysler Voyager (-> 2009)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.5TD | 115 PS | 142 PS / 315 Nm |
| 2.5 CRD | 140 PS | 176 PS / 434 Nm |
| 2.8 CRD | 150 PS | 183 PS / 440 Nm |
| 2.8 CRD | 163 PS | 200 PS / 430 Nm |