Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den Chrysler Voyager 2.5TD · 115 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 129 PS statt 115 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.5TD · 115 PS mit 2,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 115 PS (85 kW) und 278 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 129 PS (95 kW) und 297 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 19 Nm bzw. 7 %, die Leistung um 14 PS bzw. 12 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 46 PS pro Liter in Serie und 52 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Voyager (-> 2009) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 115 PS / 85 kW | 129 PS / 95 kW | +14 PS (+12 %) |
| Drehmoment | 278 Nm | 297 Nm | +19 Nm (+7 %) |
| Literleistung | 46 PS/l | 52 PS/l |
| Fahrzeug | Chrysler Voyager (-> 2009, 2009) |
| Motor | 2.5TD · 115 PS |
| Hubraum | 2.499 cm³ (2,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 25TD |
| Steuergerät | Bosch EDC15C3 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 142 PS | 315 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 152 PS | 325 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 129 PS | 297 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Chrysler Voyager 2.5TD · 115 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.5TD · 115 PS auf 129 PS und 297 Nm – das sind 19 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 142 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.5TD · 115 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Chrysler Voyager achten solltest
Dein Chrysler Voyager 2.5TD · 115 PS ist mindestens 17 Jahre alt. Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Chrysler Voyager?
Der ECO-Aktionspreis für den Chrysler Voyager 2.5TD · 115 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 21,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.5TD · 115 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Chrysler Voyager 2.5TD · 115 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC15C3. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Chrysler – was du wissen solltest
Tuning am Chrysler Voyager ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Chrysler Voyager (-> 2009)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.5TD | 115 PS | 142 PS / 315 Nm |
| 2.5 CRD | 140 PS | 176 PS / 434 Nm |
| 2.8 CRD | 150 PS | 183 PS / 440 Nm |
| 2.8 CRD | 163 PS | 200 PS / 430 Nm |