Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Chrysler 300C SRT8 6.4 Hemi V8 · 475 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 495 PS statt 475 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der SRT8 6.4 Hemi V8 · 475 PS mit 6,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 475 PS (349 kW) und 637 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 495 PS (364 kW) und 655 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 18 Nm bzw. 3 %, die Leistung um 20 PS bzw. 4 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 74 PS pro Liter in Serie und 77 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den 300C (2011 ->) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 475 PS / 349 kW | 495 PS / 364 kW | +20 PS (+4 %) |
| Drehmoment | 637 Nm | 655 Nm | +18 Nm (+3 %) |
| Literleistung | 74 PS/l | 77 PS/l |
| Fahrzeug | Chrysler 300C (2011 ->, 2011-heute) |
| Motor | SRT8 6.4 Hemi V8 · 475 PS |
| Hubraum | 6.417 cm³ (6,4 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 6.4 Hemi V8 |
| Steuergerät | Continental GPEC2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 489 PS | 650 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 495 PS | 655 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Chrysler 300C SRT8 6.4 Hemi V8 · 475 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den SRT8 6.4 Hemi V8 · 475 PS auf 495 PS und 655 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 20 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Chrysler 300C in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Chrysler 300C bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Chrysler 300C wissen solltest
Der Chrysler 300C SRT8 6.4 Hemi V8 · 475 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2011). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Chrysler 300C?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Chrysler 300C SRT8 6.4 Hemi V8 · 475 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim 300C der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Chrysler 300C SRT8 6.4 Hemi V8 · 475 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental GPEC2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Chrysler – was du wissen solltest
Tuning am Chrysler 300C ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Chrysler 300C (2011 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.6 V6 | 292 PS | 305 PS / 364 Nm |
| 5.7 Hemi V8 | 363 PS | 378 PS / 549 Nm |
| SRT8 6.4 Hemi V8 | 475 PS | 489 PS / 650 Nm |