Serienstand vs. Potenzial
363 PS ab Werk. 385 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Chrysler 300C 5.7 Hemi V8 · 363 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 5.7 Hemi V8 · 363 PS mit 5,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 363 PS (267 kW) und 534 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 385 PS (283 kW) und 555 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 21 Nm bzw. 4 %, die Leistung um 22 PS bzw. 6 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 64 PS pro Liter in Serie und 68 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 300C (2011 ->) liegt er zwischen 292 PS und 475 PS – also im Mittelfeld der 3 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 363 PS / 267 kW | 385 PS / 283 kW | +22 PS (+6 %) |
| Drehmoment | 534 Nm | 555 Nm | +21 Nm (+4 %) |
| Literleistung | 64 PS/l | 68 PS/l |
| Fahrzeug | Chrysler 300C (2011 ->, 2011-heute) |
| Motor | 5.7 Hemi V8 · 363 PS |
| Hubraum | 5.654 cm³ (5,7 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 5.7 Hemi V8 |
| Steuergerät | Continental GPEC2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 378 PS | 549 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 385 PS | 555 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Chrysler 300C 5.7 Hemi V8 · 363 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 5.7 Hemi V8 · 363 PS auf 385 PS und 555 Nm. Das sind 7 PS mehr als mit Stage 1 und 22 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Chrysler 300C in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Chrysler 300C bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Chrysler 300C wissen solltest
Der Chrysler 300C 5.7 Hemi V8 · 363 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2011). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Chrysler 300C?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Chrysler 300C 5.7 Hemi V8 · 363 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 15,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim 300C der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Chrysler 300C 5.7 Hemi V8 · 363 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental GPEC2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Chrysler – was du wissen solltest
Viele Chrysler-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Chrysler 300C (2011 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.6 V6 | 292 PS | 305 PS / 364 Nm |
| 5.7 Hemi V8 | 363 PS | 378 PS / 549 Nm |
| SRT8 6.4 Hemi V8 | 475 PS | 489 PS / 650 Nm |