Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Chrysler 300C 5.7 Hemi V8 · 340 PS ist ein Kompromiss. 340 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 360 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 5.7 Hemi V8 · 340 PS mit 5,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 340 PS (250 kW) und 525 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 360 PS (265 kW) und 545 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 20 Nm bzw. 4 %, die Leistung um 20 PS bzw. 6 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 60 PS pro Liter in Serie und 64 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 300C (2004 - 2011) liegt er zwischen 190 PS und 425 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 340 PS / 250 kW | 360 PS / 265 kW | +20 PS (+6 %) |
| Drehmoment | 525 Nm | 545 Nm | +20 Nm (+4 %) |
| Literleistung | 60 PS/l | 64 PS/l |
| Fahrzeug | Chrysler 300C (2004 - 2011, 2004-2011) |
| Motor | 5.7 Hemi V8 · 340 PS |
| Hubraum | 5.654 cm³ (5,7 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 5.7 Hemi V8 |
| Steuergerät | Motorola NCG4, Motorola NGC3 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 354 PS | 539 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 360 PS | 545 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Chrysler 300C 5.7 Hemi V8 · 340 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 5.7 Hemi V8 · 340 PS auf 360 PS und 545 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 20 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Chrysler 300C in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Chrysler 300C bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Chrysler 300C achten solltest
Dein Chrysler 300C 5.7 Hemi V8 · 340 PS ist mindestens 15 Jahre alt (Bauzeit 2004 bis 2011). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Chrysler 300C?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Chrysler 300C 5.7 Hemi V8 · 340 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim 300C der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Chrysler 300C eines dieser Steuergeräte verbaut: Motorola NCG4, Motorola NGC3. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Chrysler – was du wissen solltest
Der Chrysler 300C ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Chrysler 300C (2004 - 2011)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 CRD | 211 PS | 265 PS / 600 Nm |
| 3.0 CRD | 218 PS | 265 PS / 600 Nm |
| 2.7 V6 | 190 PS | 204 PS / 273 Nm |
| 3.5 V6 | 250 PS | 264 PS / 354 Nm |
| 5.7 Hemi V8 | 340 PS | 354 PS / 539 Nm |
| SRT8 6.1 Hemi V8 | 425 PS | 439 PS / 584 Nm |