Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Chevrolet Trax 1.7 VCDI · 130 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 148 PS statt 130 PS. 18 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.7 VCDI · 130 PS mit 1,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 130 PS (96 kW) und 260 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 148 PS (109 kW) und 305 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 45 Nm bzw. 17 %, die Leistung um 18 PS bzw. 14 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 77 PS pro Liter in Serie und 88 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Trax (2013 ->) liegt er zwischen 110 PS und 140 PS – also im Mittelfeld der 3 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 130 PS / 96 kW | 148 PS / 109 kW | +18 PS (+14 %) |
| Drehmoment | 260 Nm | 305 Nm | +45 Nm (+17 %) |
| Literleistung | 77 PS/l | 88 PS/l |
| Fahrzeug | Chevrolet Trax (2013 ->, 2013-heute) |
| Motor | 1.7 VCDI · 130 PS |
| Hubraum | 1.686 cm³ (1,7 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | A17DTS |
| Steuergerät | Ac Delco E87 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 165 PS | 350 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 175 PS | 370 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 148 PS | 305 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Chevrolet Trax 1.7 VCDI · 130 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.7 VCDI · 130 PS auf 148 PS und 305 Nm – das sind 45 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 165 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.7 VCDI · 130 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Chevrolet Trax wissen solltest
Der Chevrolet Trax 1.7 VCDI · 130 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2013). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Chevrolet Trax?
Der ECO-Aktionspreis für den Chevrolet Trax 1.7 VCDI · 130 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 19,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Chevrolet Trax regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Chevrolet Trax 1.7 VCDI · 130 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Ac Delco E87. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Chevrolet – was du wissen solltest
Wer einen Chevrolet fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Chevrolet Trax (2013 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.7 VCDI | 110 PS | 165 PS / 350 Nm |
| 1.7 VCDI | 130 PS | 165 PS / 350 Nm |
| 1.4 Turbo | 140 PS | 170 PS / 260 Nm |