Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Chevrolet Cruze 1.4 Turbo · 155 PS sind das 33 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.4 Turbo · 155 PS mit 1,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 155 PS (114 kW) und 240 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 188 PS (138 kW) und 279 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 39 Nm bzw. 16 %, die Leistung um 33 PS bzw. 21 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 111 PS pro Liter in Serie und 134 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 155 PS / 114 kW | 188 PS / 138 kW | +33 PS (+21 %) |
| Drehmoment | 240 Nm | 279 Nm | +39 Nm (+16 %) |
| Literleistung | 111 PS/l | 134 PS/l |
| Fahrzeug | Chevrolet Cruze (2017 - 2019, 2017-2019) |
| Motor | 1.4 Turbo · 155 PS |
| Hubraum | 1.399 cm³ (1,4 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | LE2 |
| Steuergerät | Delco E80 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 180 PS | 270 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 188 PS | 279 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Chevrolet Cruze 1.4 Turbo · 155 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.4 Turbo · 155 PS auf 188 PS und 279 Nm. Das sind 8 PS mehr als mit Stage 1 und 33 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Chevrolet Cruze in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Chevrolet Cruze im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Chevrolet Cruze 1.4 Turbo · 155 PS aus den Baujahren 2017 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Chevrolet Cruze?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Chevrolet Cruze 1.4 Turbo · 155 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 12,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.4 Turbo · 155 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Chevrolet Cruze 1.4 Turbo · 155 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Delco E80. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Chevrolet – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Chevrolet Cruze ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Chevrolet Cruze (2017 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 CDTI | 140 PS | 160 PS / 380 Nm |
| 1.4 Turbo | 155 PS | 180 PS / 270 Nm |