Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Chevrolet Captiva 3.2 V6 · 230 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 245 PS statt 230 PS. 15 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 3.2 V6 · 230 PS mit 3,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 230 PS (169 kW) und 297 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 245 PS (180 kW) und 320 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 23 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 15 PS bzw. 7 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 72 PS pro Liter in Serie und 77 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Captiva (2006 - 2011) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 230 PS / 169 kW | 245 PS / 180 kW | +15 PS (+7 %) |
| Drehmoment | 297 Nm | 320 Nm | +23 Nm (+8 %) |
| Literleistung | 72 PS/l | 77 PS/l |
| Fahrzeug | Chevrolet Captiva (2006 - 2011, 2006-2011) |
| Motor | 3.2 V6 · 230 PS |
| Hubraum | 3.195 cm³ (3,2 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 10HM |
| Steuergerät | Bosch ME9.2, Bosch ME9.6.1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 241 PS | 313 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 245 PS | 320 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Chevrolet Captiva 3.2 V6 · 230 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.2 V6 · 230 PS auf 245 PS und 320 Nm. Das sind 4 PS mehr als mit Stage 1 und 15 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Chevrolet Captiva in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Chevrolet Captiva bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Chevrolet Captiva achten solltest
Dein Chevrolet Captiva 3.2 V6 · 230 PS ist mindestens 15 Jahre alt (Bauzeit 2006 bis 2011). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Chevrolet Captiva?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Chevrolet Captiva 3.2 V6 · 230 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 21,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Captiva der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Chevrolet Captiva eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch ME9.2, Bosch ME9.6.1. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Chevrolet – was du wissen solltest
Wer einen Chevrolet fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Chevrolet Captiva (2006 - 2011)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 VCDI | 127 PS | 185 PS / 400 Nm |
| 2.0 VCDI | 150 PS | 185 PS / 400 Nm |
| 2.4i | 136 PS | 143 PS / 234 Nm |
| 3.2 V6 | 230 PS | 241 PS / 313 Nm |