Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Challenger 1000 Series 1046 12.4 · 476 PS sind das 1 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1046 12.4 · 476 PS leistet ab Werk 476 PS (350 kW) und 1 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 477 PS (351 kW) und 2 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 1 Nm bzw. 100 %, die Leistung um 1 PS bzw. 0 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Im 1000 Series (alle Baujahre) liegt er zwischen 396 PS und 517 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 476 PS / 350 kW | 477 PS / 351 kW | +1 PS (+0 %) |
| Drehmoment | 1 Nm | 2 Nm | +1 Nm (+100 %) |
| Fahrzeug | Challenger 1000 Series (alle Baujahre) |
| Motor | 1046 12.4 · 476 PS |
| Kraftstoff | Diesel |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 476 PS | 1 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 524 PS | 1 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 477 PS | 2 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Challenger 1000 Series 1046 12.4 · 476 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1046 12.4 · 476 PS auf 477 PS und 2 Nm – das sind 1 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 476 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1046 12.4 · 476 PS.
Der Challenger 1000 Series im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Challenger 1000 Series 1046 12.4 · 476 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Challenger 1000 Series?
Der ECO-Aktionspreis für den Challenger 1000 Series 1046 12.4 · 476 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 350,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Challenger 1000 Series regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Challenger – was du wissen solltest
Challenger hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Challenger 1000 Series (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1038 12.4 | 396 PS | 396 PS / 1 Nm |
| 1042 12.4 | 435 PS | 435 PS / 1 Nm |
| 1046 12.4 | 476 PS | 476 PS / 1 Nm |
| 1050 12.4 | 517 PS | 517 PS / 1 Nm |