Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Cadillac CTS 3.6 V6 · 340 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 355 PS statt 340 PS. 15 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 3.6 V6 · 340 PS mit 3,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 340 PS (250 kW) und 386 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 355 PS (261 kW) und 406 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 20 Nm bzw. 5 %, die Leistung um 15 PS bzw. 4 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 93 PS pro Liter in Serie und 97 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im CTS (2014 ->) liegt er zwischen 272 PS und 649 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 340 PS / 250 kW | 355 PS / 261 kW | +15 PS (+4 %) |
| Drehmoment | 386 Nm | 406 Nm | +20 Nm (+5 %) |
| Literleistung | 93 PS/l | 97 PS/l |
| Fahrzeug | Cadillac CTS (2014 ->, 2014-heute) |
| Motor | 3.6 V6 · 340 PS |
| Hubraum | 3.649 cm³ (3,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | LGX |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 351 PS | 400 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 355 PS | 406 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Cadillac CTS 3.6 V6 · 340 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.6 V6 · 340 PS auf 355 PS und 406 Nm. Das sind 4 PS mehr als mit Stage 1 und 15 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Cadillac CTS in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim Cadillac CTS wissen solltest
Der Cadillac CTS 3.6 V6 · 340 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2014). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Cadillac CTS?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Cadillac CTS 3.6 V6 · 340 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 26,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Cadillac CTS 3.6 V6 · 340 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Cadillac – was du wissen solltest
Bei Cadillac gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Cadillac CTS (2014 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 Turbo | 272 PS | 300 PS / 450 Nm |
| 3.6 V6 | 321 PS | 341 PS / 406 Nm |
| 3.6 V6 | 325 PS | 340 PS / 391 Nm |
| 3.6 V6 | 340 PS | 351 PS / 400 Nm |
| 3.6 V6 | 426 PS | 436 PS / 597 Nm |
| V - 6.2 V8 Compressor | 649 PS | 663 PS / 868 Nm |