Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den BMW M6 V8 4.4 Bi-Turbo · 560 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 716 PS statt 560 PS. 156 PS, die du auf der Straße spürst.
Der V8 4.4 Bi-Turbo · 560 PS mit 4,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 560 PS (412 kW) und 680 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 716 PS (527 kW) und 901 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 221 Nm bzw. 33 %, die Leistung um 156 PS bzw. 28 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 127 PS pro Liter in Serie und 163 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 560 PS / 412 kW | 716 PS / 527 kW | +156 PS (+28 %) |
| Drehmoment | 680 Nm | 901 Nm | +221 Nm (+33 %) |
| Literleistung | 127 PS/l | 163 PS/l |
| Fahrzeug | BMW M6 (F06/F12/F13 - 2011 ->, 2011-heute) |
| Motor | V8 4.4 Bi-Turbo · 560 PS |
| Hubraum | 4.395 cm³ (4,4 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | S63B44T0 |
| Steuergerät | Bosch MEVD17.2.8, Bosch MEVD17.2.H |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 680 PS | 850 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 716 PS | 901 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim BMW M6 V8 4.4 Bi-Turbo · 560 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den V8 4.4 Bi-Turbo · 560 PS auf 716 PS und 901 Nm. Das sind 36 PS mehr als mit Stage 1 und 156 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW M6 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim BMW M6 wissen solltest
Der BMW M6 V8 4.4 Bi-Turbo · 560 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2011). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen BMW M6?
Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW M6 V8 4.4 Bi-Turbo · 560 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 2,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim BMW M6 V8 4.4 Bi-Turbo · 560 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im BMW M6 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MEVD17.2.8, Bosch MEVD17.2.H. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
BMW – was du wissen solltest
Bei BMW gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im BMW M6 (F06/F12/F13 - 2011 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| V8 4.4 Bi-Turbo | 560 PS | 680 PS / 850 Nm |
| V8 4.4 Bi-Turbo Competition | 600 PS | 680 PS / 850 Nm |