Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des BMW 7 serie 725d · 231 PS ist ein Kompromiss. 231 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 280 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 725d · 231 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 231 PS (170 kW) und 500 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 280 PS (206 kW) und 570 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 70 Nm bzw. 14 %, die Leistung um 49 PS bzw. 21 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 116 PS pro Liter in Serie und 140 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 7 serie (G11/G12 - 2016 - 2019) liegt er zwischen 184 PS und 610 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 231 PS / 170 kW | 280 PS / 206 kW | +49 PS (+21 %) |
| Drehmoment | 500 Nm | 570 Nm | +70 Nm (+14 %) |
| Literleistung | 116 PS/l | 140 PS/l |
| Fahrzeug | BMW 7 serie (G11/G12 - 2016 - 2019, 2016-2019) |
| Motor | 725d · 231 PS |
| Hubraum | 1.995 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | B47 D20 B |
| Steuergerät | Bosch MD1CP032 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 270 PS | 550 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 280 PS | 570 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 251 PS | 525 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim BMW 7 serie 725d · 231 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 725d · 231 PS auf 280 PS und 570 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 49 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW 7 serie in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der BMW 7 serie im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der BMW 7 serie 725d · 231 PS aus den Baujahren 2016 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen BMW 7 serie?
Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW 7 serie 725d · 231 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 725d · 231 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im BMW 7 serie 725d · 231 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MD1CP032. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
BMW – was du wissen solltest
BMW verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im BMW 7 serie (G11/G12 - 2016 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 725d | 231 PS | 270 PS / 550 Nm |
| 730d | 265 PS | 310 PS / 720 Nm |
| 740d | 320 PS | 400 PS / 800 Nm |
| 750d | 400 PS | 450 PS / 850 Nm |
| 720i | 184 PS | 230 PS / 395 Nm |
| 730i | 258 PS | 278 PS / 435 Nm |
| 740e IPerformance | 326 PS | 367 PS / 570 Nm |
| 740i | 326 PS | 378 PS / 541 Nm |
| 750i | 450 PS | 520 PS / 769 Nm |
| M760i | 610 PS | 659 PS / 884 Nm |
Andere Baureihen des BMW 7 serie
2019 -> 2019-heuteG11/G12 LCI 2019 - 2022 2019-2022F01 - 2009 - 2015 2009-2015E65 - 2002 - 2008 2002-2008E38 - 1995 - 2001 1995-2001