Serienstand vs. Potenzial
306 PS ab Werk. 350 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den BMW 6 serie 635D · 306 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 635D · 306 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 306 PS (225 kW) und 600 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 350 PS (257 kW) und 700 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 17 %, die Leistung um 44 PS bzw. 14 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 102 PS pro Liter in Serie und 117 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 6 serie (E63 - 2004 - 2010) liegt er zwischen 258 PS und 507 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 306 PS / 225 kW | 350 PS / 257 kW | +44 PS (+14 %) |
| Drehmoment | 600 Nm | 700 Nm | +100 Nm (+17 %) |
| Literleistung | 102 PS/l | 117 PS/l |
| Fahrzeug | BMW 6 serie (E63 - 2004 - 2010, 2004-2010) |
| Motor | 635D · 306 PS |
| Hubraum | 2.993 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | M57D30TU2 |
| Steuergerät | Bosch EDC16CP35 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 340 PS | 680 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 350 PS | 700 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 323 PS | 640 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim BMW 6 serie 635D · 306 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 635D · 306 PS auf 350 PS und 700 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 44 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW 6 serie in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim BMW 6 serie achten solltest
Dein BMW 6 serie 635D · 306 PS ist mindestens 16 Jahre alt (Bauzeit 2004 bis 2010). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen BMW 6 serie?
Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW 6 serie 635D · 306 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der 6 serie früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im BMW 6 serie 635D · 306 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16CP35. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
BMW – was du wissen solltest
Viele BMW-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im BMW 6 serie (E63 - 2004 - 2010)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 635D | 286 PS | 340 PS / 680 Nm |
| 635D | 306 PS | 340 PS / 680 Nm |
| 630i | 258 PS | 276 PS / 321 Nm |
| 630i | 272 PS | 280 PS / 321 Nm |
| 645ci | 333 PS | 348 PS / 464 Nm |
| 650ci | 367 PS | 383 PS / 515 Nm |
| M6 5.0 V10 | 507 PS | 523 PS / 555 Nm |