Serienstand vs. Potenzial

ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den BMW 5 serie 520d · 190 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 242 PS statt 190 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.

Der 520d · 190 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 190 PS (140 kW) und 400 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 242 PS (178 kW) und 528 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 128 Nm bzw. 32 %, die Leistung um 52 PS bzw. 27 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 95 PS pro Liter in Serie und 121 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 5 serie (G30/31 - 2016 - 2019) liegt er zwischen 150 PS und 530 PS – also im Mittelfeld der 14 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	190 PS / 140 kW	242 PS / 178 kW	+52 PS (+27 %)
Drehmoment	400 Nm	528 Nm	+128 Nm (+32 %)
Literleistung	95 PS/l	121 PS/l

Fahrzeug	BMW 5 serie (G30/31 - 2016 - 2019, 2016-2019)
Motor	520d · 190 PS
Hubraum	1.995 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	B47D20A
Steuergerät	Bosch EDC17C50, Bosch MD1CP002, Bosch MD1CS001

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	220 PS	480 Nm	€ 350,–
Stage 2	242 PS	528 Nm	€ 385,–
ECO Tuning	205 PS	440 Nm	€ 350,–

Was Stage 2 beim BMW 5 serie 520d · 190 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 520d · 190 PS auf 242 PS und 528 Nm. Das sind 22 PS mehr als mit Stage 1 und 52 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW 5 serie in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.

Der BMW 5 serie im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der BMW 5 serie 520d · 190 PS aus den Baujahren 2016 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen BMW 5 serie?

Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW 5 serie 520d · 190 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der 5 serie früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im BMW 5 serie eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C50, Bosch MD1CP002, Bosch MD1CS001. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mobil bei dir oder direkt in Klöch
Jederzeit vollständig rückgängig machbar
Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen

BMW – was du wissen solltest

Tuning am BMW 5 serie ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Weitere Motoren im BMW 5 serie (G30/31 - 2016 - 2019)

Motor	Serie	Stage 1
518d	150 PS	220 PS / 440 Nm
520d	190 PS	220 PS / 480 Nm
520d MHEV	190 PS	220 PS / 480 Nm
525d	231 PS	270 PS / 550 Nm
530d	265 PS	310 PS / 720 Nm
540d	320 PS	400 PS / 800 Nm
M550d	400 PS	450 PS / 850 Nm
520i	170 PS	205 PS / 292 Nm
520i	184 PS	237 PS / 381 Nm
530e IPerformance	252 PS	314 PS / 511 Nm
530I	252 PS	293 PS / 434 Nm
540I	340 PS	382 PS / 541 Nm
M550I	462 PS	524 PS / 769 Nm
M550I	530 PS	614 PS / 841 Nm

Andere Baureihen des BMW 5 serie

G30/31 LCI - 2020 -> 2020-heute F10/11 - 2010 - 2016 2010-2016 E60/61 - 2003 - 2010 2003-2010 E39 - 1995 - 2003 1995-2003 E34

Alle Motoren des BMW 5 serie im Überblick →