Serienstand vs. Potenzial
224 PS ab Werk. 298 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den BMW 4 serie 425d · 224 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 425d · 224 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 224 PS (165 kW) und 450 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 298 PS (219 kW) und 550 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 22 %, die Leistung um 74 PS bzw. 33 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 112 PS pro Liter in Serie und 149 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 4 serie (F32/33 - 2016 - 2019) liegt er zwischen 150 PS und 326 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 224 PS / 165 kW | 298 PS / 219 kW | +74 PS (+33 %) |
| Drehmoment | 450 Nm | 550 Nm | +100 Nm (+22 %) |
| Literleistung | 112 PS/l | 149 PS/l |
| Fahrzeug | BMW 4 serie (F32/33 - 2016 - 2019, 2016-2019) |
| Motor | 425d · 224 PS |
| Hubraum | 1.995 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | B47D20B |
| Steuergerät | Bosch EDC17, Bosch EDC17CP45, Bosch MD1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 270 PS | 500 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 298 PS | 550 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 247 PS | 475 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim BMW 4 serie 425d · 224 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 425d · 224 PS auf 298 PS und 550 Nm. Das sind 28 PS mehr als mit Stage 1 und 74 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW 4 serie in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren BMW 4 serie bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der BMW 4 serie im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der BMW 4 serie 425d · 224 PS aus den Baujahren 2016 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen BMW 4 serie?
Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW 4 serie 425d · 224 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem BMW 4 serie regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im BMW 4 serie eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17, Bosch EDC17CP45, Bosch MD1. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
BMW – was du wissen solltest
Bei BMW gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im BMW 4 serie (F32/33 - 2016 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 418d | 150 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 420d | 163 PS | 220 PS / 440 Nm |
| 420d | 184 PS | 220 PS / 440 Nm |
| 420d | 190 PS | 220 PS / 440 Nm |
| 425d | 224 PS | 270 PS / 500 Nm |
| 430d | 258 PS | 310 PS / 650 Nm |
| 435d | 313 PS | 360 PS / 700 Nm |
| 420i | 184 PS | 237 PS / 375 Nm |
| 430i | 252 PS | 293 PS / 434 Nm |
| 440i | 326 PS | 378 PS / 541 Nm |