Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den BMW 4 serie 418d · 150 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 209 PS statt 150 PS. 59 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 418d · 150 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 320 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 209 PS (154 kW) und 440 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 120 Nm bzw. 38 %, die Leistung um 59 PS bzw. 39 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 75 PS pro Liter in Serie und 105 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des 4 serie (F32/33 - 2016 - 2019) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 150 PS / 110 kW | 209 PS / 154 kW | +59 PS (+39 %) |
| Drehmoment | 320 Nm | 440 Nm | +120 Nm (+38 %) |
| Literleistung | 75 PS/l | 105 PS/l |
| Fahrzeug | BMW 4 serie (F32/33 - 2016 - 2019, 2016-2019) |
| Motor | 418d · 150 PS |
| Hubraum | 1.995 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | B47D20 |
| Steuergerät | Bosch EDC17C50, Bosch MD1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 190 PS | 400 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 209 PS | 440 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 170 PS | 360 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim BMW 4 serie 418d · 150 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 418d · 150 PS auf 209 PS und 440 Nm. Das sind 19 PS mehr als mit Stage 1 und 59 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW 4 serie in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der BMW 4 serie im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der BMW 4 serie 418d · 150 PS aus den Baujahren 2016 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen BMW 4 serie?
Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW 4 serie 418d · 150 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 418d · 150 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im BMW 4 serie eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C50, Bosch MD1. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
BMW – was du wissen solltest
Bei BMW gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im BMW 4 serie (F32/33 - 2016 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 418d | 150 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 420d | 163 PS | 220 PS / 440 Nm |
| 420d | 184 PS | 220 PS / 440 Nm |
| 420d | 190 PS | 220 PS / 440 Nm |
| 425d | 224 PS | 270 PS / 500 Nm |
| 430d | 258 PS | 310 PS / 650 Nm |
| 435d | 313 PS | 360 PS / 700 Nm |
| 420i | 184 PS | 237 PS / 375 Nm |
| 430i | 252 PS | 293 PS / 434 Nm |
| 440i | 326 PS | 378 PS / 541 Nm |