Serienstand vs. Potenzial

Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den BMW 3 serie 316D (1995cc) · 116 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 205 PS statt 116 PS. 89 PS, die du auf der Straße spürst.

Der 316D (1995cc) · 116 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 116 PS (85 kW) und 260 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 205 PS (151 kW) und 420 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 160 Nm bzw. 62 %, die Leistung um 89 PS bzw. 77 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 58 PS pro Liter in Serie und 103 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des 3 serie (F3x - 2011 - 2015) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	116 PS / 85 kW	205 PS / 151 kW	+89 PS (+77 %)
Drehmoment	260 Nm	420 Nm	+160 Nm (+62 %)
Literleistung	58 PS/l	103 PS/l

Fahrzeug	BMW 3 serie (F3x - 2011 - 2015, 2011-2015)
Motor	316D (1995cc) · 116 PS
Hubraum	1.995 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	B47D20A
Steuergerät	Bosch EDC17C41, Bosch EDC17C50, Bosch EDC17C56

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	190 PS	400 Nm	€ 294,–
Stage 2	205 PS	420 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	153 PS	330 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim BMW 3 serie 316D (1995cc) · 116 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 316D (1995cc) · 116 PS auf 205 PS und 420 Nm. Das sind 15 PS mehr als mit Stage 1 und 89 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW 3 serie in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren BMW 3 serie bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.

Der BMW 3 serie im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der BMW 3 serie 316D (1995cc) · 116 PS aus den Baujahren 2011 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.

Was kostet das für deinen BMW 3 serie?

Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW 3 serie 316D (1995cc) · 116 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Wer mit dem BMW 3 serie regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im BMW 3 serie eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C41, Bosch EDC17C50, Bosch EDC17C56. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig

BMW – was du wissen solltest

Wer einen BMW fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.

Häufige Fragen

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Weitere Motoren im BMW 3 serie (F3x - 2011 - 2015)

Motor	Serie	Stage 1
316D (1995cc)	116 PS	190 PS / 400 Nm
318D (1995cc)	136 PS	190 PS / 400 Nm
318D (1995cc)	143 PS	190 PS / 400 Nm
320D	163 PS	220 PS / 440 Nm
328D	180 PS	270 PS / 500 Nm
320D	184 PS	220 PS / 440 Nm
320D	200 PS	220 PS / 440 Nm
325D (1995cc)	218 PS	270 PS / 500 Nm
330D	258 PS	310 PS / 650 Nm
335D xDrive	313 PS	360 PS / 700 Nm
316i	136 PS	195 PS / 283 Nm
320i (1600cc)	170 PS	205 PS / 292 Nm
320i	184 PS	237 PS / 375 Nm
328i	245 PS	270 PS / 406 Nm
335i	306 PS	347 PS / 484 Nm
M3	431 PS	479 PS / 641 Nm
M3 Competition	450 PS	485 PS / 641 Nm

Andere Baureihen des BMW 3 serie

G2x - 2019 -> 2019-heute F3x LCI - 06 / 2015 - 2019 2015-2019 E90/E91 - 2010 - 2011 2010-2011 E90/E91 - 2005 - 2010 2005-2010 E46 - 1998 - 2005 1998-2005 E36

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