Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim BMW 2 serie Active Tourer 218d xDrive (1995cc) · 150 PS sind das 20 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 218d xDrive (1995cc) · 150 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 350 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 170 PS (125 kW) und 395 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 45 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 20 PS bzw. 13 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 75 PS pro Liter in Serie und 85 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 2 serie Active Tourer (2018 ->) liegt er zwischen 110 PS und 230 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 150 PS / 110 kW | 170 PS / 125 kW | +20 PS (+13 %) |
| Drehmoment | 350 Nm | 395 Nm | +45 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 75 PS/l | 85 PS/l |
| Fahrzeug | BMW 2 serie Active Tourer (2018 ->, 2018-heute) |
| Motor | 218d xDrive (1995cc) · 150 PS |
| Hubraum | 1.995 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | B57 C15 U0 |
| Steuergerät | Bosch EDC17C50, Bosch MD1CS001 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 190 PS | 440 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 209 PS | 484 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 170 PS | 395 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim BMW 2 serie Active Tourer 218d xDrive (1995cc) · 150 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 218d xDrive (1995cc) · 150 PS auf 170 PS und 395 Nm – das sind 45 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 190 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 218d xDrive (1995cc) · 150 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim BMW 2 serie Active Tourer wissen solltest
Der BMW 2 serie Active Tourer 218d xDrive (1995cc) · 150 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen BMW 2 serie Active Tourer?
Der ECO-Aktionspreis für den BMW 2 serie Active Tourer 218d xDrive (1995cc) · 150 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 18,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem BMW 2 serie Active Tourer regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im BMW 2 serie Active Tourer eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C50, Bosch MD1CS001. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
BMW – was du wissen solltest
BMW hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im BMW 2 serie Active Tourer (2018 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 216d (1496cc) | 120 PS | 150 PS / 330 Nm |
| 218d (1995cc) | 150 PS | 190 PS / 440 Nm |
| 218d xDrive (1995cc) | 150 PS | 190 PS / 440 Nm |
| 220d (1995cc) | 190 PS | 220 PS / 460 Nm |
| 220d xDrive(1995cc) | 190 PS | 220 PS / 460 Nm |
| 215i (1499cc) | 110 PS | 131 PS / 232 Nm |
| 218i (1499cc) | 140 PS | 161 PS / 262 Nm |
| 220i (1998cc) | 190 PS | 232 PS / 392 Nm |
| 225xe (1499cc) Hybrid | 225 PS | 246 PS / 427 Nm |
| 225i xDrive (1998cc) | 230 PS | 251 PS / 392 Nm |