Serienstand vs. Potenzial
224 PS ab Werk. 298 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den BMW 2 serie Active Tourer 225d (1995cc) · 224 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 225d (1995cc) · 224 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 224 PS (165 kW) und 450 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 298 PS (219 kW) und 550 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 22 %, die Leistung um 74 PS bzw. 33 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 112 PS pro Liter in Serie und 149 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 2 serie Active Tourer (2014 - 2017) liegt er zwischen 95 PS und 231 PS – also im Mittelfeld der 11 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 224 PS / 165 kW | 298 PS / 219 kW | +74 PS (+33 %) |
| Drehmoment | 450 Nm | 550 Nm | +100 Nm (+22 %) |
| Literleistung | 112 PS/l | 149 PS/l |
| Fahrzeug | BMW 2 serie Active Tourer (2014 - 2017, 2014-2017) |
| Motor | 225d (1995cc) · 224 PS |
| Hubraum | 1.995 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | B47 |
| Steuergerät | Bosch EDC17C45, Bosch EDC17C49, Bosch MD1CP002 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 270 PS | 500 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 298 PS | 550 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 247 PS | 475 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim BMW 2 serie Active Tourer 225d (1995cc) · 224 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 225d (1995cc) · 224 PS auf 298 PS und 550 Nm. Das sind 28 PS mehr als mit Stage 1 und 74 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW 2 serie Active Tourer in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren BMW 2 serie Active Tourer bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der BMW 2 serie Active Tourer im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der BMW 2 serie Active Tourer 225d (1995cc) · 224 PS aus den Baujahren 2014 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen BMW 2 serie Active Tourer?
Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW 2 serie Active Tourer 225d (1995cc) · 224 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem BMW 2 serie Active Tourer regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im BMW 2 serie Active Tourer eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C45, Bosch EDC17C49, Bosch MD1CP002. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
BMW – was du wissen solltest
Viele BMW-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im BMW 2 serie Active Tourer (2014 - 2017)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 214d (1496cc) | 95 PS | 140 PS / 310 Nm |
| 216d (1496cc) | 116 PS | 140 PS / 310 Nm |
| 218d (1995cc) | 136 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 218d (1995cc) | 150 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 220d (1995cc) | 190 PS | 220 PS / 440 Nm |
| 225d (1995cc) | 224 PS | 270 PS / 500 Nm |
| 216i (1499cc) | 102 PS | 150 PS / 250 Nm |
| 218i (1499cc) | 136 PS | 160 PS / 262 Nm |
| 220i (1998cc) | 192 PS | 240 PS / 364 Nm |
| 225xe (1499cc) Hybrid | 225 PS | 257 PS / 431 Nm |
| 225i (1998cc) | 231 PS | 265 PS / 385 Nm |