Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des BMW 2 serie Active Tourer 218d (1995cc) · 136 PS ist ein Kompromiss. 136 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 209 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 218d (1995cc) · 136 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 136 PS (100 kW) und 330 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 209 PS (154 kW) und 440 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 110 Nm bzw. 33 %, die Leistung um 73 PS bzw. 54 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 68 PS pro Liter in Serie und 105 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 2 serie Active Tourer (2014 - 2017) liegt er zwischen 95 PS und 231 PS – also im Mittelfeld der 11 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 136 PS / 100 kW | 209 PS / 154 kW | +73 PS (+54 %) |
| Drehmoment | 330 Nm | 440 Nm | +110 Nm (+33 %) |
| Literleistung | 68 PS/l | 105 PS/l |
| Fahrzeug | BMW 2 serie Active Tourer (2014 - 2017, 2014-2017) |
| Motor | 218d (1995cc) · 136 PS |
| Hubraum | 1.995 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | B47D20A |
| Steuergerät | Bosch EDC17C41, Bosch EDC17C50, Bosch EDC17C56, Bosch MD1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 190 PS | 400 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 209 PS | 440 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 163 PS | 365 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim BMW 2 serie Active Tourer 218d (1995cc) · 136 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 218d (1995cc) · 136 PS auf 209 PS und 440 Nm. Das sind 19 PS mehr als mit Stage 1 und 73 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW 2 serie Active Tourer in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der BMW 2 serie Active Tourer im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der BMW 2 serie Active Tourer 218d (1995cc) · 136 PS aus den Baujahren 2014 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen BMW 2 serie Active Tourer?
Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW 2 serie Active Tourer 218d (1995cc) · 136 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 218d (1995cc) · 136 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im BMW 2 serie Active Tourer eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C41, Bosch EDC17C50, Bosch EDC17C56, Bosch MD1. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
BMW – was du wissen solltest
BMW verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im BMW 2 serie Active Tourer (2014 - 2017)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 214d (1496cc) | 95 PS | 140 PS / 310 Nm |
| 216d (1496cc) | 116 PS | 140 PS / 310 Nm |
| 218d (1995cc) | 136 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 218d (1995cc) | 150 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 220d (1995cc) | 190 PS | 220 PS / 440 Nm |
| 225d (1995cc) | 224 PS | 270 PS / 500 Nm |
| 216i (1499cc) | 102 PS | 150 PS / 250 Nm |
| 218i (1499cc) | 136 PS | 160 PS / 262 Nm |
| 220i (1998cc) | 192 PS | 240 PS / 364 Nm |
| 225xe (1499cc) Hybrid | 225 PS | 257 PS / 431 Nm |
| 225i (1998cc) | 231 PS | 265 PS / 385 Nm |