Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den BMW 1 serie 114D (1496cc) · 95 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 160 PS statt 95 PS. 65 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 114D (1496cc) · 95 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 95 PS (70 kW) und 235 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 160 PS (118 kW) und 330 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 95 Nm bzw. 40 %, die Leistung um 65 PS bzw. 68 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 64 PS pro Liter in Serie und 107 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des 1 serie (F20 - 2015 - 2018) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 95 PS / 70 kW | 160 PS / 118 kW | +65 PS (+68 %) |
| Drehmoment | 235 Nm | 330 Nm | +95 Nm (+40 %) |
| Literleistung | 64 PS/l | 107 PS/l |
| Fahrzeug | BMW 1 serie (F20 - 2015 - 2018, 2015-2018) |
| Motor | 114D (1496cc) · 95 PS |
| Hubraum | 1.496 cm³ (1,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | N47D16 |
| Steuergerät | Bosch EDC17C50 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 150 PS | 320 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 160 PS | 330 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 123 PS | 278 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim BMW 1 serie 114D (1496cc) · 95 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 114D (1496cc) · 95 PS auf 160 PS und 330 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 65 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW 1 serie in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der BMW 1 serie im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der BMW 1 serie 114D (1496cc) · 95 PS aus den Baujahren 2015 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen BMW 1 serie?
Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW 1 serie 114D (1496cc) · 95 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 114D (1496cc) · 95 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im BMW 1 serie 114D (1496cc) · 95 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C50. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
BMW – was du wissen solltest
Bei BMW gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im BMW 1 serie (F20 - 2015 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 114D (1496cc) | 95 PS | 150 PS / 320 Nm |
| 116D (1496cc) | 116 PS | 140 PS / 310 Nm |
| 118D | 150 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 120D | 163 PS | 220 PS / 440 Nm |
| 120D | 190 PS | 220 PS / 440 Nm |
| 125D (1995cc) | 211 PS | 270 PS / 500 Nm |
| 125D (1995cc) | 224 PS | 270 PS / 500 Nm |
| 116i (1499cc) | 109 PS | 152 PS / 250 Nm |
| 118i (1499cc) | 136 PS | 160 PS / 262 Nm |
| 118i (1598cc) | 136 PS | 195 PS / 283 Nm |
| 120i (1598cc) | 177 PS | 207 PS / 292 Nm |
| 120i (1998cc) | 184 PS | 237 PS / 381 Nm |
| 125i | 218 PS | 261 PS / 394 Nm |
| 125i | 224 PS | 270 PS / 394 Nm |
| 135i | 326 PS | 364 PS / 499 Nm |
| M140i | 340 PS | 382 PS / 556 Nm |
Andere Baureihen des BMW 1 serie
F40 - 2019 -> 2020 2019-heuteF20 - 2011 - 2015 2011-2015E87 - 2007 - 2011 2007-2011E87 - 2004 - 2007 2004-2007