Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des BMW 1 serie 114D (1598cc) · 95 PS ist ein Kompromiss. 95 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 160 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 114D (1598cc) · 95 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 95 PS (70 kW) und 235 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 160 PS (118 kW) und 330 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 95 Nm bzw. 40 %, die Leistung um 65 PS bzw. 68 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 59 PS pro Liter in Serie und 100 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des 1 serie (F20 - 2011 - 2015) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 95 PS / 70 kW | 160 PS / 118 kW | +65 PS (+68 %) |
| Drehmoment | 235 Nm | 330 Nm | +95 Nm (+40 %) |
| Literleistung | 59 PS/l | 100 PS/l |
| Fahrzeug | BMW 1 serie (F20 - 2011 - 2015, 2011-2015) |
| Motor | 114D (1598cc) · 95 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | N47D16 |
| Steuergerät | Bosch EDC17C41, Bosch EDC17C50 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 150 PS | 320 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 160 PS | 330 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 123 PS | 278 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim BMW 1 serie 114D (1598cc) · 95 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 114D (1598cc) · 95 PS auf 160 PS und 330 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 65 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW 1 serie in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der BMW 1 serie im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der BMW 1 serie 114D (1598cc) · 95 PS aus den Baujahren 2011 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen BMW 1 serie?
Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW 1 serie 114D (1598cc) · 95 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 114D (1598cc) · 95 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im BMW 1 serie eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C41, Bosch EDC17C50. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
BMW – was du wissen solltest
BMW verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im BMW 1 serie (F20 - 2011 - 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 114D (1598cc) | 95 PS | 150 PS / 320 Nm |
| 116D (1598cc) | 116 PS | 150 PS / 320 Nm |
| 116D (1995cc) | 116 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 118D | 136 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 118D | 143 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 120D | 163 PS | 220 PS / 440 Nm |
| 120D | 184 PS | 220 PS / 440 Nm |
| 120D | 200 PS | 220 PS / 440 Nm |
| 125D (1995cc) | 211 PS | 270 PS / 500 Nm |
| 125D (1995cc) | 218 PS | 270 PS / 500 Nm |
| 114i | 102 PS | 185 PS / 271 Nm |
| 116i | 136 PS | 195 PS / 283 Nm |
| 118i (1600cc) | 170 PS | 205 PS / 292 Nm |
| 125i | 218 PS | 261 PS / 394 Nm |
| M 135i | 320 PS | 352 PS / 499 Nm |
Andere Baureihen des BMW 1 serie
F40 - 2019 -> 2020 2019-heuteF20 - 2015 - 2018 2015-2018E87 - 2007 - 2011 2007-2011E87 - 2004 - 2007 2004-2007