Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Bentley Continental GT/S 4.0 TFSi V8 S · 528 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 674 PS statt 528 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 4.0 TFSi V8 S · 528 PS mit 4,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 528 PS (388 kW) und 680 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 674 PS (496 kW) und 966 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 286 Nm bzw. 42 %, die Leistung um 146 PS bzw. 28 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 132 PS pro Liter in Serie und 169 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Continental GT/S (2003 - 2019) liegt er zwischen 507 PS und 630 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 528 PS / 388 kW | 674 PS / 496 kW | +146 PS (+28 %) |
| Drehmoment | 680 Nm | 966 Nm | +286 Nm (+42 %) |
| Literleistung | 132 PS/l | 169 PS/l |
| Fahrzeug | Bentley Continental GT/S (2003 - 2019, 2003-2019) |
| Motor | 4.0 TFSi V8 S · 528 PS |
| Hubraum | 3.993 cm³ (4,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | CYC |
| Steuergerät | Bosch MED17.1.1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 640 PS | 900 Nm | € 490,– |
| Stage 2 | 674 PS | 966 Nm | € 595,– |
Was Stage 2 beim Bentley Continental GT/S 4.0 TFSi V8 S · 528 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 4.0 TFSi V8 S · 528 PS auf 674 PS und 966 Nm. Das sind 34 PS mehr als mit Stage 1 und 146 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Bentley Continental GT/S in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Bentley Continental GT/S im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Bentley Continental GT/S 4.0 TFSi V8 S · 528 PS aus den Baujahren 2003 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Bentley Continental GT/S?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Bentley Continental GT/S 4.0 TFSi V8 S · 528 PS liegt bei € 595,– (statt € 850,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 490,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 4.0 TFSi V8 S · 528 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Bentley Continental GT/S 4.0 TFSi V8 S · 528 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED17.1.1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Bentley – was du wissen solltest
Tuning am Bentley Continental GT/S ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Bentley Continental GT/S (2003 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 4.0 TFSi V8 | 507 PS | 660 PS / 900 Nm |
| 4.0 TFSi V8 S | 528 PS | 640 PS / 900 Nm |
| 6.0 W12 Bi-Turbo | 560 PS | 680 PS / 900 Nm |
| 6.0 W12 Bi-Turbo | 575 PS | 680 PS / 900 Nm |
| 6.0 W12 Bi-Turbo | 590 PS | 680 PS / 900 Nm |
| 6.0 W12 Bi-Turbo | 610 PS | 680 PS / 900 Nm |
| 6.0 W12 Bi-Turbo | 630 PS | 680 PS / 900 Nm |