Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Bentley Continental GT/S 4.0 TFSi V8 · 507 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 670 PS statt 507 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 4.0 TFSi V8 · 507 PS mit 4,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 507 PS (373 kW) und 660 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 670 PS (493 kW) und 920 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 260 Nm bzw. 39 %, die Leistung um 163 PS bzw. 32 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 127 PS pro Liter in Serie und 168 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Continental GT/S (2003 - 2019) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 507 PS / 373 kW | 670 PS / 493 kW | +163 PS (+32 %) |
| Drehmoment | 660 Nm | 920 Nm | +260 Nm (+39 %) |
| Literleistung | 127 PS/l | 168 PS/l |
| Fahrzeug | Bentley Continental GT/S (2003 - 2019, 2003-2019) |
| Motor | 4.0 TFSi V8 · 507 PS |
| Hubraum | 3.993 cm³ (4,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | CMM |
| Steuergerät | Bosch MED17.1.1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 660 PS | 900 Nm | € 490,– |
| Stage 2 | 670 PS | 920 Nm | € 595,– |
Was Stage 2 beim Bentley Continental GT/S 4.0 TFSi V8 · 507 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 4.0 TFSi V8 · 507 PS auf 670 PS und 920 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 163 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Bentley Continental GT/S in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Bentley Continental GT/S bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Bentley Continental GT/S im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Bentley Continental GT/S 4.0 TFSi V8 · 507 PS aus den Baujahren 2003 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Bentley Continental GT/S?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Bentley Continental GT/S 4.0 TFSi V8 · 507 PS liegt bei € 595,– (statt € 850,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 490,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Continental GT/S der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Bentley Continental GT/S 4.0 TFSi V8 · 507 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED17.1.1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Bentley – was du wissen solltest
Tuning am Bentley Continental GT/S ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Bentley Continental GT/S (2003 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 4.0 TFSi V8 | 507 PS | 660 PS / 900 Nm |
| 4.0 TFSi V8 S | 528 PS | 640 PS / 900 Nm |
| 6.0 W12 Bi-Turbo | 560 PS | 680 PS / 900 Nm |
| 6.0 W12 Bi-Turbo | 575 PS | 680 PS / 900 Nm |
| 6.0 W12 Bi-Turbo | 590 PS | 680 PS / 900 Nm |
| 6.0 W12 Bi-Turbo | 610 PS | 680 PS / 900 Nm |
| 6.0 W12 Bi-Turbo | 630 PS | 680 PS / 900 Nm |