Serienstand vs. Potenzial
550 PS ab Werk. 667 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Bentley Continental GTC 4.0 TFSI V8 · 550 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 4.0 TFSI V8 · 550 PS mit 4,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 550 PS (405 kW) und 770 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 667 PS (491 kW) und 939 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 169 Nm bzw. 22 %, die Leistung um 117 PS bzw. 21 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 138 PS pro Liter in Serie und 167 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Continental GTC (alle Baujahre) liegt er zwischen 507 PS und 630 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 550 PS / 405 kW | 667 PS / 491 kW | +117 PS (+21 %) |
| Drehmoment | 770 Nm | 939 Nm | +169 Nm (+22 %) |
| Literleistung | 138 PS/l | 167 PS/l |
| Fahrzeug | Bentley Continental GTC (alle Baujahre) |
| Motor | 4.0 TFSI V8 · 550 PS |
| Hubraum | 3.996 cm³ (4,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | CVDA |
| Steuergerät | Bosch MG1CS008 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 640 PS | 900 Nm | € 490,– |
| Stage 2 | 667 PS | 939 Nm | € 595,– |
Was Stage 2 beim Bentley Continental GTC 4.0 TFSI V8 · 550 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 4.0 TFSI V8 · 550 PS auf 667 PS und 939 Nm. Das sind 27 PS mehr als mit Stage 1 und 117 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Bentley Continental GTC in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Bentley Continental GTC bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Bentley Continental GTC im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Bentley Continental GTC 4.0 TFSI V8 · 550 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Bentley Continental GTC?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Bentley Continental GTC 4.0 TFSI V8 · 550 PS liegt bei € 595,– (statt € 850,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 490,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Continental GTC der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Bentley Continental GTC 4.0 TFSI V8 · 550 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MG1CS008. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Bentley – was du wissen solltest
Viele Bentley-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Bentley Continental GTC (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 4.0 TFSI V8 | 507 PS | 660 PS / 900 Nm |
| 4.0 TFSI V8 S | 528 PS | 660 PS / 900 Nm |
| 4.0 TFSI V8 | 550 PS | 640 PS / 900 Nm |
| 6.0 W12 Bi-Turbo | 560 PS | 680 PS / 900 Nm |
| 6.0 W12 Bi-Turbo | 610 PS | 680 PS / 900 Nm |
| 6.0 W12 Bi-Turbo | 630 PS | 680 PS / 900 Nm |