Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Bentley Continental GTC 4.0 TFSI V8 · 507 PS ist ein Kompromiss. 507 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 680 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 4.0 TFSI V8 · 507 PS mit 4,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 507 PS (373 kW) und 660 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 680 PS (500 kW) und 970 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 310 Nm bzw. 47 %, die Leistung um 173 PS bzw. 34 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 127 PS pro Liter in Serie und 170 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Continental GTC (alle Baujahre) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 507 PS / 373 kW | 680 PS / 500 kW | +173 PS (+34 %) |
| Drehmoment | 660 Nm | 970 Nm | +310 Nm (+47 %) |
| Literleistung | 127 PS/l | 170 PS/l |
| Fahrzeug | Bentley Continental GTC (alle Baujahre) |
| Motor | 4.0 TFSI V8 · 507 PS |
| Hubraum | 3.993 cm³ (4,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | CMM |
| Steuergerät | Bosch MED17.1.1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 660 PS | 900 Nm | € 490,– |
| Stage 2 | 680 PS | 970 Nm | € 595,– |
Was Stage 2 beim Bentley Continental GTC 4.0 TFSI V8 · 507 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 4.0 TFSI V8 · 507 PS auf 680 PS und 970 Nm. Das sind 20 PS mehr als mit Stage 1 und 173 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Bentley Continental GTC in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Bentley Continental GTC im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Bentley Continental GTC 4.0 TFSI V8 · 507 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Bentley Continental GTC?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Bentley Continental GTC 4.0 TFSI V8 · 507 PS liegt bei € 595,– (statt € 850,–). Umgerechnet sind das rund € 3,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 490,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 4.0 TFSI V8 · 507 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Bentley Continental GTC 4.0 TFSI V8 · 507 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED17.1.1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Bentley – was du wissen solltest
Der Bentley Continental GTC ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Bentley Continental GTC (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 4.0 TFSI V8 | 507 PS | 660 PS / 900 Nm |
| 4.0 TFSI V8 S | 528 PS | 660 PS / 900 Nm |
| 4.0 TFSI V8 | 550 PS | 640 PS / 900 Nm |
| 6.0 W12 Bi-Turbo | 560 PS | 680 PS / 900 Nm |
| 6.0 W12 Bi-Turbo | 610 PS | 680 PS / 900 Nm |
| 6.0 W12 Bi-Turbo | 630 PS | 680 PS / 900 Nm |