Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Audi Q5 2.0 TDI CR · 143 PS ist ein Kompromiss. 143 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 195 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.0 TDI CR · 143 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 143 PS (105 kW) und 320 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 195 PS (143 kW) und 420 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 31 %, die Leistung um 52 PS bzw. 36 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 73 PS pro Liter in Serie und 99 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Q5 (8R - 2012 - 2016) liegt er zwischen 140 PS und 272 PS – also im Mittelfeld der 13 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 143 PS / 105 kW | 195 PS / 143 kW | +52 PS (+36 %) |
| Drehmoment | 320 Nm | 420 Nm | +100 Nm (+31 %) |
| Literleistung | 73 PS/l | 99 PS/l |
| Fahrzeug | Audi Q5 (8R - 2012 - 2016, 2012-2016) |
| Motor | 2.0 TDI CR · 143 PS |
| Hubraum | 1.968 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | CJC |
| Steuergerät | Bosch EDC17C46, Bosch EDC17C64 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 185 PS | 410 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 195 PS | 420 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 164 PS | 365 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Audi Q5 2.0 TDI CR · 143 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 TDI CR · 143 PS auf 195 PS und 420 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 52 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Audi Q5 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Audi Q5 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Audi Q5 2.0 TDI CR · 143 PS aus den Baujahren 2012 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Audi Q5?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Audi Q5 2.0 TDI CR · 143 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Q5 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Audi Q5 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C46, Bosch EDC17C64. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Audi – was du wissen solltest
Audi verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Audi Q5 (8R - 2012 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 TDI CR | 140 PS | 199 PS / 430 Nm |
| 2.0 TDI CR | 143 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 2.0 TDI CR | 150 PS | 195 PS / 410 Nm |
| 2.0 TDI CR | 163 PS | 210 PS / 430 Nm |
| 2.0 TDI CR | 177 PS | 210 PS / 430 Nm |
| 2.0 TDI CR | 190 PS | 215 PS / 450 Nm |
| 3.0 TDI | 245 PS | 290 PS / 650 Nm |
| 3.0 TDI | 258 PS | 310 PS / 650 Nm |
| 1.4 TFSI | 150 PS | 170 PS / 330 Nm |
| 2.0 TFSI | 180 PS | 260 PS / 400 Nm |
| 2.0 TFSI | 225 PS | 260 PS / 400 Nm |
| 2.0 TFSI Hybrid | 245 PS | 290 PS / 550 Nm |
| 3.0 TFSI | 272 PS | 400 PS / 520 Nm |
Andere Baureihen des Audi Q5
FY - MK2 - 2019 -> 2019-heuteFY - MK1 - 2017 - 2018 2017-20188R - 2008 - 2011 2008-2011