Serienstand vs. Potenzial

ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Audi A8 4.2 TDI · 350 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 439 PS statt 350 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.

Der 4.2 TDI · 350 PS mit 4,1 Litern Hubraum leistet ab Werk 350 PS (257 kW) und 800 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 439 PS (323 kW) und 1023 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 223 Nm bzw. 28 %, die Leistung um 89 PS bzw. 25 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 85 PS pro Liter in Serie und 106 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im A8 (D4 - 2010 - 2016) liegt er zwischen 204 PS und 520 PS – also im Mittelfeld der 16 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	350 PS / 257 kW	439 PS / 323 kW	+89 PS (+25 %)
Drehmoment	800 Nm	1023 Nm	+223 Nm (+28 %)
Literleistung	85 PS/l	106 PS/l

Fahrzeug	Audi A8 (D4 - 2010 - 2016, 2010-2016)
Motor	4.2 TDI · 350 PS
Hubraum	4.134 cm³ (4,1 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	CDSB
Steuergerät	Bosch EDC17CP24, Bosch EDC17CP44

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	400 PS	930 Nm	€ 294,–
Stage 2	439 PS	1023 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	375 PS	865 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Audi A8 4.2 TDI · 350 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 4.2 TDI · 350 PS auf 439 PS und 1023 Nm. Das sind 39 PS mehr als mit Stage 1 und 89 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Audi A8 in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Audi A8 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.

Der Audi A8 im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Audi A8 4.2 TDI · 350 PS aus den Baujahren 2010 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.

Was kostet das für deinen Audi A8?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Audi A8 4.2 TDI · 350 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Wer mit dem Audi A8 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Audi A8 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17CP24, Bosch EDC17CP44. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig

Audi – was du wissen solltest

Bei Audi-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.

Häufige Fragen

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Weitere Motoren im Audi A8 (D4 - 2010 - 2016)

Motor	Serie	Stage 1
3.0 TDI FWD	204 PS	280 PS / 520 Nm
3.0 TDI Quattro	204 PS	280 PS / 625 Nm
3.0 TDI	211 PS	320 PS / 680 Nm
3.0 TDI	250 PS	310 PS / 650 Nm
3.0 TDI	258 PS	310 PS / 650 Nm
3.0 TDI Bi-Turbo	313 PS	350 PS / 720 Nm
4.2 TDI	350 PS	400 PS / 930 Nm
4.2 TDI	385 PS	450 PS / 950 Nm
2.0 TFSI Hybrid	245 PS	290 PS / 550 Nm
3.0 TFSI	290 PS	400 PS / 520 Nm
3.0 TFSI	310 PS	400 PS / 520 Nm
4.2 FSI	372 PS	388 PS / 459 Nm
4.0 TFSI	420 PS	540 PS / 800 Nm
4.0 TFSI	435 PS	540 PS / 800 Nm
6.3 W12	500 PS	521 PS / 646 Nm
4.0 TFSI	520 PS	660 PS / 900 Nm

Andere Baureihen des Audi A8

D5 - 2016 -> ... 2016-heute D3 - 2003 - 2010 2003-2010 D2 - 1999 - 2003 1999-2003 1994 - 1999 1994-1999

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