Serienstand vs. Potenzial

Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Audi A8 4.2 TDI · 350 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 375 PS statt 350 PS. 25 PS, die du auf der Straße spürst.

Der 4.2 TDI · 350 PS mit 4,1 Litern Hubraum leistet ab Werk 350 PS (257 kW) und 800 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 375 PS (276 kW) und 865 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 65 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 25 PS bzw. 7 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 85 PS pro Liter in Serie und 91 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im A8 (D4 - 2010 - 2016) liegt er zwischen 204 PS und 520 PS – also im Mittelfeld der 16 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	350 PS / 257 kW	375 PS / 276 kW	+25 PS (+7 %)
Drehmoment	800 Nm	865 Nm	+65 Nm (+8 %)
Literleistung	85 PS/l	91 PS/l

Fahrzeug	Audi A8 (D4 - 2010 - 2016, 2010-2016)
Motor	4.2 TDI · 350 PS
Hubraum	4.134 cm³ (4,1 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	CDSB
Steuergerät	Bosch EDC17CP24, Bosch EDC17CP44

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	400 PS	930 Nm	€ 294,–
Stage 2	439 PS	1023 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	375 PS	865 Nm	€ 294,–

ECO-Tuning beim Audi A8 4.2 TDI · 350 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 4.2 TDI · 350 PS auf 375 PS und 865 Nm – das sind 65 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 400 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 4.2 TDI · 350 PS.

Der Audi A8 im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Audi A8 4.2 TDI · 350 PS aus den Baujahren 2010 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Audi A8?

Der ECO-Aktionspreis für den Audi A8 4.2 TDI · 350 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 12,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der A8 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Audi A8 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17CP24, Bosch EDC17CP44. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mobil bei dir oder direkt in Klöch
Jederzeit vollständig rückgängig machbar
Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen

Audi – was du wissen solltest

Bei Audi gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.

Häufige Fragen

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Weitere Motoren im Audi A8 (D4 - 2010 - 2016)

Motor	Serie	Stage 1
3.0 TDI FWD	204 PS	280 PS / 520 Nm
3.0 TDI Quattro	204 PS	280 PS / 625 Nm
3.0 TDI	211 PS	320 PS / 680 Nm
3.0 TDI	250 PS	310 PS / 650 Nm
3.0 TDI	258 PS	310 PS / 650 Nm
3.0 TDI Bi-Turbo	313 PS	350 PS / 720 Nm
4.2 TDI	350 PS	400 PS / 930 Nm
4.2 TDI	385 PS	450 PS / 950 Nm
2.0 TFSI Hybrid	245 PS	290 PS / 550 Nm
3.0 TFSI	290 PS	400 PS / 520 Nm
3.0 TFSI	310 PS	400 PS / 520 Nm
4.2 FSI	372 PS	388 PS / 459 Nm
4.0 TFSI	420 PS	540 PS / 800 Nm
4.0 TFSI	435 PS	540 PS / 800 Nm
6.3 W12	500 PS	521 PS / 646 Nm
4.0 TFSI	520 PS	660 PS / 900 Nm

Andere Baureihen des Audi A8

D5 - 2016 -> ... 2016-heute D3 - 2003 - 2010 2003-2010 D2 - 1999 - 2003 1999-2003 1994 - 1999 1994-1999

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