Serienstand vs. Potenzial

Der Serienstand des Audi A4 2.0 TDI CR · 143 PS ist ein Kompromiss. 143 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 195 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.

Der 2.0 TDI CR · 143 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 143 PS (105 kW) und 320 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 195 PS (143 kW) und 420 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 31 %, die Leistung um 52 PS bzw. 36 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 73 PS pro Liter in Serie und 99 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im A4 (B8 - 2012 - 2015) liegt er zwischen 120 PS und 450 PS – also im Mittelfeld der 19 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	143 PS / 105 kW	195 PS / 143 kW	+52 PS (+36 %)
Drehmoment	320 Nm	420 Nm	+100 Nm (+31 %)
Literleistung	73 PS/l	99 PS/l

Fahrzeug	Audi A4 (B8 - 2012 - 2015, 2012-2015)
Motor	2.0 TDI CR · 143 PS
Hubraum	1.968 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	CJCA
Steuergerät	Bosch EDC17C46, Bosch EDC17C64

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	185 PS	410 Nm	€ 294,–
Stage 2	195 PS	420 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	164 PS	365 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Audi A4 2.0 TDI CR · 143 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 2.0 TDI CR · 143 PS auf 195 PS und 420 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 52 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Audi A4 in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.

Der Audi A4 im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Audi A4 2.0 TDI CR · 143 PS aus den Baujahren 2012 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Audi A4?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Audi A4 2.0 TDI CR · 143 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 2.0 TDI CR · 143 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Audi A4 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C46, Bosch EDC17C64. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Audi – was du wissen solltest

Audi verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.

Häufige Fragen

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Weitere Motoren im Audi A4 (B8 - 2012 - 2015)

Motor	Serie	Stage 1
2.0 TDI CR	120 PS	185 PS / 410 Nm
2.0 TDI CR	136 PS	185 PS / 410 Nm
2.0 TDI CR	143 PS	185 PS / 410 Nm
2.0 TDI CR	150 PS	195 PS / 410 Nm
2.0 TDI CR	163 PS	210 PS / 430 Nm
2.0 TDI CR	177 PS	210 PS / 430 Nm
2.0 TDI CR	190 PS	220 PS / 450 Nm
3.0 V6 TDI FW	204 PS	270 PS / 600 Nm
3.0 V6 TDI	245 PS	295 PS / 600 Nm
1.8 TFSI	120 PS	210 PS / 320 Nm
1.4 TFSI	125 PS	145 PS / 250 Nm
1.8 TFSI	160 PS	210 PS / 340 Nm
1.8 TFSI	170 PS	220 PS / 380 Nm
2.0 TFSI	180 PS	260 PS / 400 Nm
2.0 TFSI	211 PS	260 PS / 400 Nm
2.0 TFSI	225 PS	300 PS / 440 Nm
3.0 TFSI	272 PS	400 PS / 520 Nm
S4 3.0 TFSI	333 PS	400 PS / 520 Nm
RS4 4.2 V8 FSI	450 PS	468 PS / 444 Nm

Andere Baureihen des Audi A4

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