Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Audi A4 1.8 TFSI · 120 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 230 PS statt 120 PS. 110 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.8 TFSI · 120 PS mit 1,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 120 PS (88 kW) und 230 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 230 PS (169 kW) und 352 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 122 Nm bzw. 53 %, die Leistung um 110 PS bzw. 92 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 67 PS pro Liter in Serie und 128 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des A4 (B8 - 2012 - 2015) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 120 PS / 88 kW | 230 PS / 169 kW | +110 PS (+92 %) |
| Drehmoment | 230 Nm | 352 Nm | +122 Nm (+53 %) |
| Literleistung | 67 PS/l | 128 PS/l |
| Fahrzeug | Audi A4 (B8 - 2012 - 2015, 2012-2015) |
| Motor | 1.8 TFSI · 120 PS |
| Hubraum | 1.798 cm³ (1,8 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | CABB |
| Steuergerät | Bosch MED17.5.2, Continental Simos 12 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 210 PS | 320 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 230 PS | 352 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Audi A4 1.8 TFSI · 120 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.8 TFSI · 120 PS auf 230 PS und 352 Nm. Das sind 20 PS mehr als mit Stage 1 und 110 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Audi A4 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Audi A4 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Audi A4 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Audi A4 1.8 TFSI · 120 PS aus den Baujahren 2012 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Audi A4?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Audi A4 1.8 TFSI · 120 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 3,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim A4 der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Audi A4 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17.5.2, Continental Simos 12. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Audi – was du wissen solltest
Bei Audi gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Audi A4 (B8 - 2012 - 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 TDI CR | 120 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 2.0 TDI CR | 136 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 2.0 TDI CR | 143 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 2.0 TDI CR | 150 PS | 195 PS / 410 Nm |
| 2.0 TDI CR | 163 PS | 210 PS / 430 Nm |
| 2.0 TDI CR | 177 PS | 210 PS / 430 Nm |
| 2.0 TDI CR | 190 PS | 220 PS / 450 Nm |
| 3.0 V6 TDI FW | 204 PS | 270 PS / 600 Nm |
| 3.0 V6 TDI | 245 PS | 295 PS / 600 Nm |
| 1.8 TFSI | 120 PS | 210 PS / 320 Nm |
| 1.4 TFSI | 125 PS | 145 PS / 250 Nm |
| 1.8 TFSI | 160 PS | 210 PS / 340 Nm |
| 1.8 TFSI | 170 PS | 220 PS / 380 Nm |
| 2.0 TFSI | 180 PS | 260 PS / 400 Nm |
| 2.0 TFSI | 211 PS | 260 PS / 400 Nm |
| 2.0 TFSI | 225 PS | 300 PS / 440 Nm |
| 3.0 TFSI | 272 PS | 400 PS / 520 Nm |
| S4 3.0 TFSI | 333 PS | 400 PS / 520 Nm |
| RS4 4.2 V8 FSI | 450 PS | 468 PS / 444 Nm |
Andere Baureihen des Audi A4
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