Serienstand vs. Potenzial
477 PS ab Werk. 500 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Aston Martin DB9 6.0 V12 · 477 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 6.0 V12 · 477 PS mit 5,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 477 PS (351 kW) und 600 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 500 PS (368 kW) und 620 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 20 Nm bzw. 3 %, die Leistung um 23 PS bzw. 5 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 80 PS pro Liter in Serie und 84 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im DB9 (alle Baujahre) liegt er zwischen 455 PS und 517 PS – also im Mittelfeld der 3 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 477 PS / 351 kW | 500 PS / 368 kW | +23 PS (+5 %) |
| Drehmoment | 600 Nm | 620 Nm | +20 Nm (+3 %) |
| Literleistung | 80 PS/l | 84 PS/l |
| Fahrzeug | Aston Martin DB9 (alle Baujahre) |
| Motor | 6.0 V12 · 477 PS |
| Hubraum | 5.935 cm³ (5,9 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | AM09 |
| Steuergerät | Ford EEC-VI |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 493 PS | 614 Nm | € 490,– |
| Stage 2 | 500 PS | 620 Nm | € 595,– |
Was Stage 2 beim Aston Martin DB9 6.0 V12 · 477 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 6.0 V12 · 477 PS auf 500 PS und 620 Nm. Das sind 7 PS mehr als mit Stage 1 und 23 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Aston Martin DB9 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Aston Martin DB9 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Aston Martin DB9 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Aston Martin DB9 6.0 V12 · 477 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Aston Martin DB9?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Aston Martin DB9 6.0 V12 · 477 PS liegt bei € 595,– (statt € 850,–). Umgerechnet sind das rund € 26,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 490,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim DB9 der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Aston Martin DB9 6.0 V12 · 477 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Ford EEC-VI. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Aston Martin – was du wissen solltest
Viele Aston Martin-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Aston Martin DB9 (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 5.9 V12 | 455 PS | 473 PS / 584 Nm |
| 6.0 V12 | 477 PS | 493 PS / 614 Nm |
| 5.9 V12 | 517 PS | 533 PS / 634 Nm |