Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Aston Martin DB11 5.2 V12 Twinturbo · 608 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 710 PS statt 608 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 5.2 V12 Twinturbo · 608 PS mit 5,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 608 PS (447 kW) und 700 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 710 PS (522 kW) und 920 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 220 Nm bzw. 31 %, die Leistung um 102 PS bzw. 17 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 117 PS pro Liter in Serie und 136 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im DB11 (alle Baujahre) liegt er zwischen 510 PS und 640 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 608 PS / 447 kW | 710 PS / 522 kW | +102 PS (+17 %) |
| Drehmoment | 700 Nm | 920 Nm | +220 Nm (+31 %) |
| Literleistung | 117 PS/l | 136 PS/l |
| Fahrzeug | Aston Martin DB11 (alle Baujahre) |
| Motor | 5.2 V12 Twinturbo · 608 PS |
| Hubraum | 5.204 cm³ (5,2 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | AE31 |
| Steuergerät | Bosch ME17.8.31 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 700 PS | 900 Nm | € 490,– |
| Stage 2 | 710 PS | 920 Nm | € 595,– |
Was Stage 2 beim Aston Martin DB11 5.2 V12 Twinturbo · 608 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 5.2 V12 Twinturbo · 608 PS auf 710 PS und 920 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 102 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Aston Martin DB11 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Aston Martin DB11 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Aston Martin DB11 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Aston Martin DB11 5.2 V12 Twinturbo · 608 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Aston Martin DB11?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Aston Martin DB11 5.2 V12 Twinturbo · 608 PS liegt bei € 595,– (statt € 850,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 490,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim DB11 der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Aston Martin DB11 5.2 V12 Twinturbo · 608 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch ME17.8.31. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Aston Martin – was du wissen solltest
Tuning am Aston Martin DB11 ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Aston Martin DB11 (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 4.0 V8 | 510 PS | 552 PS / 777 Nm |
| 4.0 V8 Bi-Turbo | 535 PS | 570 PS / 820 Nm |
| 5.2 V12 Twinturbo | 608 PS | 700 PS / 900 Nm |
| AMR 5.2 V12 Bi-Turbo | 640 PS | 760 PS / 1100 Nm |