Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Alpina XD3 3.0 Quad-Turbo · 388 PS ist ein Kompromiss. 388 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 460 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 3.0 Quad-Turbo · 388 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 388 PS (285 kW) und 770 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 460 PS (338 kW) und 870 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 72 PS bzw. 19 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 130 PS pro Liter in Serie und 154 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 388 PS / 285 kW | 460 PS / 338 kW | +72 PS (+19 %) |
| Drehmoment | 770 Nm | 870 Nm | +100 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 130 PS/l | 154 PS/l |
| Fahrzeug | Alpina XD3 (alle Baujahre) |
| Motor | 3.0 Quad-Turbo · 388 PS |
| Hubraum | 2.993 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | B57 D30 A |
| Steuergerät | Bosch MD1CP002, Bosch MD1CP032 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 450 PS | 850 Nm | € 490,– |
| Stage 2 | 460 PS | 870 Nm | € 595,– |
| ECO Tuning | 419 PS | 810 Nm | € 490,– |
Was Stage 2 beim Alpina XD3 3.0 Quad-Turbo · 388 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.0 Quad-Turbo · 388 PS auf 460 PS und 870 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 72 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Alpina XD3 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Alpina XD3 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Alpina XD3 3.0 Quad-Turbo · 388 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Alpina XD3?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Alpina XD3 3.0 Quad-Turbo · 388 PS liegt bei € 595,– (statt € 850,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 490,–, ECO € 490,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 3.0 Quad-Turbo · 388 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Alpina XD3 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MD1CP002, Bosch MD1CP032. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Alpina – was du wissen solltest
Alpina verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Alpina XD3 (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| XD3 Bi-Turbo | 350 PS | 395 PS / 750 Nm |
| 3.0 Quad-Turbo | 388 PS | 450 PS / 850 Nm |