Serienstand vs. Potenzial

Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Alpina D3 Bi-Turbo · 350 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 373 PS statt 350 PS. 23 PS, die du auf der Straße spürst.

Der Bi-Turbo · 350 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 350 PS (257 kW) und 700 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 373 PS (274 kW) und 725 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 4 %, die Leistung um 23 PS bzw. 7 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 117 PS pro Liter in Serie und 125 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den D3 (E90/91 - 2005 - 2013) führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	350 PS / 257 kW	373 PS / 274 kW	+23 PS (+7 %)
Drehmoment	700 Nm	725 Nm	+25 Nm (+4 %)
Literleistung	117 PS/l	125 PS/l

Fahrzeug	Alpina D3 (E90/91 - 2005 - 2013, 2005-2013)
Motor	Bi-Turbo · 350 PS
Hubraum	2.993 cm³ (3,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	N57D30
Steuergerät	Bosch EDC17CP45

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	395 PS	750 Nm	€ 490,–
Stage 2	405 PS	770 Nm	€ 595,–
ECO Tuning	373 PS	725 Nm	€ 490,–

ECO-Tuning beim Alpina D3 Bi-Turbo · 350 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der Bi-Turbo · 350 PS auf 373 PS und 725 Nm – das sind 25 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 395 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den Bi-Turbo · 350 PS.

Der Alpina D3 im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Alpina D3 Bi-Turbo · 350 PS aus den Baujahren 2005 bis 2013 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.

Was kostet das für deinen Alpina D3?

Der ECO-Aktionspreis für den Alpina D3 Bi-Turbo · 350 PS liegt bei € 490,– (statt € 700,–). Umgerechnet sind das rund € 21,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 490,–, Stage 2 € 595,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Wer mit dem Alpina D3 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.

Im Alpina D3 Bi-Turbo · 350 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP45. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig

Alpina – was du wissen solltest

Wer einen Alpina fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.

Häufige Fragen

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Weitere Motoren im Alpina D3 (E90/91 - 2005 - 2013)

Motor	Serie	Stage 1
2.0D	200 PS	230 PS / 460 Nm
2.0D	214 PS	265 PS / 480 Nm
D3 Bi-Turbo	350 PS	395 PS / 750 Nm

Andere Baureihen des Alpina D3

F30/31 - LCI - 2015 -> 2015-heute F30/31 - 2013 - 2015 2013-2015

Alle Motoren des Alpina D3 im Überblick →