Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Alpina B4 S 3.0T · 440 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 460 PS statt 440 PS. 20 PS, die du auf der Straße spürst.
Der S 3.0T · 440 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 440 PS (324 kW) und 660 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 460 PS (338 kW) und 680 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 20 Nm bzw. 3 %, die Leistung um 20 PS bzw. 5 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 148 PS pro Liter in Serie und 154 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 440 PS / 324 kW | 460 PS / 338 kW | +20 PS (+5 %) |
| Drehmoment | 660 Nm | 680 Nm | +20 Nm (+3 %) |
| Literleistung | 148 PS/l | 154 PS/l |
| Fahrzeug | Alpina B4 (2017 ->, 2017-heute) |
| Motor | S 3.0T · 440 PS |
| Hubraum | 2.979 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | N55B30T0 |
| Steuergerät | Bosch MED17.5.21 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 480 PS | 700 Nm | € 490,– |
| Stage 2 | 490 PS | 720 Nm | € 595,– |
| ECO Tuning | 460 PS | 680 Nm | € 490,– |
ECO-Tuning beim Alpina B4 S 3.0T · 440 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der S 3.0T · 440 PS auf 460 PS und 680 Nm – das sind 20 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 480 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den S 3.0T · 440 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Alpina B4 wissen solltest
Der Alpina B4 S 3.0T · 440 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2017). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Alpina B4?
Der ECO-Aktionspreis für den Alpina B4 S 3.0T · 440 PS liegt bei € 490,– (statt € 700,–). Umgerechnet sind das rund € 25,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 490,–, Stage 2 € 595,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Alpina B4 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Alpina B4 S 3.0T · 440 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED17.5.21. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Alpina – was du wissen solltest
Wer einen Alpina fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.