Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Alfa Romeo Spider 3.2 V6 JTS · 260 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 275 PS statt 260 PS. 15 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 3.2 V6 JTS · 260 PS mit 3,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 260 PS (191 kW) und 300 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 275 PS (202 kW) und 325 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 15 PS bzw. 6 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 81 PS pro Liter in Serie und 86 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Spider (alle Baujahre) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 260 PS / 191 kW | 275 PS / 202 kW | +15 PS (+6 %) |
| Drehmoment | 300 Nm | 325 Nm | +25 Nm (+8 %) |
| Literleistung | 81 PS/l | 86 PS/l |
| Fahrzeug | Alfa Romeo Spider (alle Baujahre) |
| Motor | 3.2 V6 JTS · 260 PS |
| Hubraum | 3.195 cm³ (3,2 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 939A000 |
| Steuergerät | Bosch MED7.6.2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 271 PS | 318 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 275 PS | 325 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Alfa Romeo Spider 3.2 V6 JTS · 260 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.2 V6 JTS · 260 PS auf 275 PS und 325 Nm. Das sind 4 PS mehr als mit Stage 1 und 15 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Alfa Romeo Spider in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Alfa Romeo Spider im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Alfa Romeo Spider 3.2 V6 JTS · 260 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Alfa Romeo Spider?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Alfa Romeo Spider 3.2 V6 JTS · 260 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 26,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 3.2 V6 JTS · 260 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Alfa Romeo Spider 3.2 V6 JTS · 260 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED7.6.2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Alfa Romeo – was du wissen solltest
Wer einen Alfa Romeo fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Alfa Romeo Spider (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 JTD | 163 PS | 195 PS / 425 Nm |
| 2.0 JTD | 170 PS | 195 PS / 425 Nm |
| 2.4 JTDm 20V | 200 PS | 235 PS / 470 Nm |
| 2.4 JTDm 20V | 210 PS | 240 PS / 480 Nm |
| 2.2 JTS | 185 PS | 192 PS / 237 Nm |
| 1750 Turbo | 200 PS | 240 PS / 400 Nm |
| 3.2 V6 JTS | 260 PS | 271 PS / 318 Nm |