Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Alfa Romeo GT 2.0 JTS · 165 PS ist ein Kompromiss. 165 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 177 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.0 JTS · 165 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 165 PS (121 kW) und 206 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 177 PS (130 kW) und 218 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 12 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 12 PS bzw. 7 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 84 PS pro Liter in Serie und 90 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im GT (alle Baujahre) liegt er zwischen 150 PS und 240 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 165 PS / 121 kW | 177 PS / 130 kW | +12 PS (+7 %) |
| Drehmoment | 206 Nm | 218 Nm | +12 Nm (+6 %) |
| Literleistung | 84 PS/l | 90 PS/l |
| Fahrzeug | Alfa Romeo GT (alle Baujahre) |
| Motor | 2.0 JTS · 165 PS |
| Hubraum | 1.970 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | AR32310 |
| Steuergerät | Bosch MED7.1.1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 173 PS | 214 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 177 PS | 218 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Alfa Romeo GT 2.0 JTS · 165 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 JTS · 165 PS auf 177 PS und 218 Nm. Das sind 4 PS mehr als mit Stage 1 und 12 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Alfa Romeo GT in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Alfa Romeo GT im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Alfa Romeo GT 2.0 JTS · 165 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Alfa Romeo GT?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Alfa Romeo GT 2.0 JTS · 165 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 32,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Alfa Romeo GT 2.0 JTS · 165 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Alfa Romeo GT 2.0 JTS · 165 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED7.1.1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Alfa Romeo – was du wissen solltest
Alfa Romeo verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Alfa Romeo GT (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.9 JTD 16v | 150 PS | 185 PS / 380 Nm |
| 1.9 JTD 16V | 170 PS | 200 PS / 400 Nm |
| 2.0 JTS | 165 PS | 173 PS / 214 Nm |
| 3.2 V6 | 240 PS | 254 PS / 318 Nm |