Serienstand vs. Potenzial
140 PS ab Werk. 190 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Alfa Romeo 166 2.4 JTD · 140 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.4 JTD · 140 PS mit 2,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 140 PS (103 kW) und 304 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 190 PS (140 kW) und 420 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 116 Nm bzw. 38 %, die Leistung um 50 PS bzw. 36 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 59 PS pro Liter in Serie und 80 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 166 (1999 - 2002) liegt er zwischen 136 PS und 150 PS – also im Mittelfeld der 3 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 140 PS / 103 kW | 190 PS / 140 kW | +50 PS (+36 %) |
| Drehmoment | 304 Nm | 420 Nm | +116 Nm (+38 %) |
| Literleistung | 59 PS/l | 80 PS/l |
| Fahrzeug | Alfa Romeo 166 (1999 - 2002, 1999-2002) |
| Motor | 2.4 JTD · 140 PS |
| Hubraum | 2.387 cm³ (2,4 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 839A6000 |
| Steuergerät | Bosch EDC15C5 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 173 PS | 382 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 190 PS | 420 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 157 PS | 343 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Alfa Romeo 166 2.4 JTD · 140 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.4 JTD · 140 PS auf 190 PS und 420 Nm. Das sind 17 PS mehr als mit Stage 1 und 50 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Alfa Romeo 166 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Alfa Romeo 166 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Alfa Romeo 166 achten solltest
Dein Alfa Romeo 166 2.4 JTD · 140 PS ist mindestens 24 Jahre alt (Bauzeit 1999 bis 2002). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Alfa Romeo 166?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Alfa Romeo 166 2.4 JTD · 140 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Alfa Romeo 166 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Alfa Romeo 166 2.4 JTD · 140 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC15C5. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Alfa Romeo – was du wissen solltest
Bei Alfa Romeo gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Alfa Romeo 166 (1999 - 2002)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.4 JTD | 136 PS | 170 PS / 380 Nm |
| 2.4 JTD | 140 PS | 173 PS / 382 Nm |
| 2.4 JTD | 150 PS | 185 PS / 385 Nm |