Serienstand vs. Potenzial
225 PS ab Werk. 243 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Volvo XC90 2.0 D5 · 225 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.0 D5 · 225 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 225 PS (165 kW) und 470 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 243 PS (179 kW) und 500 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 18 PS bzw. 8 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 114 PS pro Liter in Serie und 123 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im XC90 (2014 -2019) liegt er zwischen 190 PS und 407 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 225 PS / 165 kW | 243 PS / 179 kW | +18 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 470 Nm | 500 Nm | +30 Nm (+6 %) |
| Literleistung | 114 PS/l | 123 PS/l |
| Fahrzeug | Volvo XC90 (2014 -2019, 2014-2019) |
| Motor | 2.0 D5 · 225 PS |
| Hubraum | 1.969 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | D4204T23 |
| Steuergerät | Denso 279700-9642 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 260 PS | 530 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 270 PS | 550 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 243 PS | 500 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Volvo XC90 2.0 D5 · 225 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 D5 · 225 PS auf 243 PS und 500 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 260 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 D5 · 225 PS.
Der Volvo XC90 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Volvo XC90 2.0 D5 · 225 PS aus den Baujahren 2014 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Volvo XC90?
Der ECO-Aktionspreis für den Volvo XC90 2.0 D5 · 225 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 19,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.0 D5 · 225 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Volvo XC90 2.0 D5 · 225 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Denso 279700-9642. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Volvo – was du wissen solltest
Viele Volvo-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Volvo XC90 (2014 -2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 D4 | 190 PS | 235 PS / 470 Nm |
| 2.0 D5 | 225 PS | 260 PS / 530 Nm |
| 2.0 D5 | 235 PS | 280 PS / 540 Nm |
| 2.0 D5 Polestar | 240 PS | 280 PS / 540 Nm |
| 2.0 T5 | 254 PS | 269 PS / 399 Nm |
| 2.0 T6 | 320 PS | 342 PS / 442 Nm |
| 2.0 T8 TE AWD Hybrid | 407 PS | 444 PS / 710 Nm |