Serienstand vs. Potenzial

ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Volvo XC60 2.0 D3 Polestar · 163 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 195 PS statt 163 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.

Der 2.0 D3 Polestar · 163 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 163 PS (120 kW) und 380 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 195 PS (143 kW) und 480 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 26 %, die Leistung um 32 PS bzw. 20 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 82 PS pro Liter in Serie und 98 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im XC60 (2013 - 2017) liegt er zwischen 136 PS und 310 PS – also im Mittelfeld der 18 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	163 PS / 120 kW	195 PS / 143 kW	+32 PS (+20 %)
Drehmoment	380 Nm	480 Nm	+100 Nm (+26 %)
Literleistung	82 PS/l	98 PS/l

Fahrzeug	Volvo XC60 (2013 - 2017, 2013-2017)
Motor	2.0 D3 Polestar · 163 PS
Hubraum	1.984 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	D5204T7
Steuergerät	Bosch EDC17CP22, Bosch EDC17CP48

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	185 PS	450 Nm	€ 350,–
Stage 2	195 PS	480 Nm	€ 385,–
ECO Tuning	174 PS	415 Nm	€ 350,–

Was Stage 2 beim Volvo XC60 2.0 D3 Polestar · 163 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 2.0 D3 Polestar · 163 PS auf 195 PS und 480 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 32 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volvo XC60 in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Volvo XC60 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.

Der Volvo XC60 im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Volvo XC60 2.0 D3 Polestar · 163 PS aus den Baujahren 2013 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.

Was kostet das für deinen Volvo XC60?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Volvo XC60 2.0 D3 Polestar · 163 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 12,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Wer mit dem Volvo XC60 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Volvo XC60 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17CP22, Bosch EDC17CP48. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig

Volvo – was du wissen solltest

Bei Volvo-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.

Häufige Fragen

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Weitere Motoren im Volvo XC60 (2013 - 2017)

Motor	Serie	Stage 1
2.0 D3	136 PS	185 PS / 450 Nm
2.0 D3	150 PS	210 PS / 460 Nm
2.0 D3 Polestar	163 PS	185 PS / 450 Nm
2.0 D4	163 PS	185 PS / 480 Nm
2.4 D3	163 PS	185 PS / 480 Nm
2.0 D4	181 PS	230 PS / 480 Nm
2.4 D4 5 cyl	181 PS	230 PS / 480 Nm
2.0 D4	190 PS	250 PS / 500 Nm
2.0 D4 Polestar	200 PS	230 PS / 480 Nm
2.4 D5	215 PS	230 PS / 480 Nm
2.4 D5 aut	215 PS	230 PS / 480 Nm
2.4 D5	220 PS	245 PS / 500 Nm
2.4 D5 Polestar	230 PS	245 PS / 500 Nm
2.0 T5	240 PS	261 PS / 376 Nm
2.0 T5	245 PS	266 PS / 399 Nm
2.0 T5 Polestar	261 PS	271 PS / 414 Nm
T6	306 PS	317 PS / 475 Nm
T6 Polestar	310 PS	335 PS / 472 Nm

Andere Baureihen des Volvo XC60

2017 - 2020 2017-2020 2008 - 2013 2008-2013

Alle Motoren des Volvo XC60 im Überblick →