Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Volvo V60 2.0 D3 Polestar · 163 PS ist ein Kompromiss. 163 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 190 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.0 D3 Polestar · 163 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 163 PS (120 kW) und 320 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 190 PS (140 kW) und 380 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 60 Nm bzw. 19 %, die Leistung um 27 PS bzw. 17 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 83 PS pro Liter in Serie und 96 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im V60 (2015 - 2017) liegt er zwischen 120 PS und 367 PS – also im Mittelfeld der 17 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 163 PS / 120 kW | 190 PS / 140 kW | +27 PS (+17 %) |
| Drehmoment | 320 Nm | 380 Nm | +60 Nm (+19 %) |
| Literleistung | 83 PS/l | 96 PS/l |
| Fahrzeug | Volvo V60 (2015 - 2017, 2015-2017) |
| Motor | 2.0 D3 Polestar · 163 PS |
| Hubraum | 1.969 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | D4204T9 |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP48 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 180 PS | 360 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 190 PS | 380 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 172 PS | 340 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Volvo V60 2.0 D3 Polestar · 163 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 D3 Polestar · 163 PS auf 190 PS und 380 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 27 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volvo V60 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Volvo V60 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Volvo V60 2.0 D3 Polestar · 163 PS aus den Baujahren 2015 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Volvo V60?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Volvo V60 2.0 D3 Polestar · 163 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 14,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der V60 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Volvo V60 2.0 D3 Polestar · 163 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP48. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Volvo – was du wissen solltest
Volvo verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Volvo V60 (2015 - 2017)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 D2 | 120 PS | 170 PS / 380 Nm |
| 2.0 D3 | 150 PS | 170 PS / 380 Nm |
| 2.0 D3 Polestar | 163 PS | 180 PS / 360 Nm |
| 2.0 D4 | 181 PS | 230 PS / 470 Nm |
| 2.0 D4 | 190 PS | 235 PS / 470 Nm |
| 2.0 D4 Polestar | 200 PS | 235 PS / 470 Nm |
| 2.0 D5 | 225 PS | 260 PS / 530 Nm |
| 2.4 D6 | 290 PS | 315 PS / 700 Nm |
| 1.5T T2 | 122 PS | 170 PS / 276 Nm |
| 1.5T T3 | 152 PS | 179 PS / 285 Nm |
| 2.0 T3 | 152 PS | 203 PS / 355 Nm |
| 2.0 T4 | 190 PS | 215 PS / 370 Nm |
| 2.0 T5 | 245 PS | 259 PS / 420 Nm |
| 2.0 T5 Polestar | 253 PS | 268 PS / 414 Nm |
| 2.0 T6 | 306 PS | 323 PS / 482 Nm |
| 2.0 T6 Polestar | 310 PS | 324 PS / 479 Nm |
| 2.0 T6 Polestar | 367 PS | 390 PS / 512 Nm |