Serienstand vs. Potenzial

Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Volvo S60 2.0 D3 Polestar · 163 PS sind das 27 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.

Der 2.0 D3 Polestar · 163 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 163 PS (120 kW) und 320 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 190 PS (140 kW) und 460 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 140 Nm bzw. 44 %, die Leistung um 27 PS bzw. 17 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 82 PS pro Liter in Serie und 96 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im S60 (2015 - 2017) liegt er zwischen 115 PS und 367 PS – also im Mittelfeld der 21 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	163 PS / 120 kW	190 PS / 140 kW	+27 PS (+17 %)
Drehmoment	320 Nm	460 Nm	+140 Nm (+44 %)
Literleistung	82 PS/l	96 PS/l

Fahrzeug	Volvo S60 (2015 - 2017, 2015-2017)
Motor	2.0 D3 Polestar · 163 PS
Hubraum	1.984 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	D5204T
Steuergerät	Bosch EDC17CP22

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	180 PS	440 Nm	€ 350,–
Stage 2	190 PS	460 Nm	€ 385,–
ECO Tuning	172 PS	380 Nm	€ 350,–

Was Stage 2 beim Volvo S60 2.0 D3 Polestar · 163 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 2.0 D3 Polestar · 163 PS auf 190 PS und 460 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 27 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volvo S60 in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.

Der Volvo S60 im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Volvo S60 2.0 D3 Polestar · 163 PS aus den Baujahren 2015 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Volvo S60?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Volvo S60 2.0 D3 Polestar · 163 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 14,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der S60 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.

Im Volvo S60 2.0 D3 Polestar · 163 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP22. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Mobil bei dir oder direkt in Klöch
Jederzeit vollständig rückgängig machbar
Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen

Volvo – was du wissen solltest

Das Motorpotenzial beim Volvo S60 ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Weitere Motoren im Volvo S60 (2015 - 2017)

Motor	Serie	Stage 1
1.6 D2	115 PS	140 PS / 320 Nm
2.0 D2	120 PS	170 PS / 380 Nm
2.0 D3	150 PS	170 PS / 380 Nm
2.0 D3 Polestar	163 PS	180 PS / 440 Nm
2.0 D4	163 PS	200 PS / 450 Nm
2.0 D4	181 PS	230 PS / 470 Nm
2.0 D4 Polestar	200 PS	235 PS / 470 Nm
2.4 D5	215 PS	230 PS / 470 Nm
2.4 D5 aut	215 PS	230 PS / 470 Nm
2.0 D5	225 PS	260 PS / 530 Nm
1.6 T3	150 PS	199 PS / 282 Nm
1.5 T3	152 PS	179 PS / 285 Nm
2.0 T3	152 PS	203 PS / 355 Nm
1.6 T4	180 PS	208 PS / 286 Nm
2.0 T4	190 PS	215 PS / 370 Nm
2.0 T5	240 PS	254 PS / 390 Nm
2.0 T5	245 PS	259 PS / 420 Nm
2.0 T5 Polestar	253 PS	268 PS / 414 Nm
2.0 T6	306 PS	323 PS / 475 Nm
2.0 T6 Polestar	310 PS	331 PS / 479 Nm
2.0 T6 Polestar	367 PS	390 PS / 512 Nm

Andere Baureihen des Volvo S60

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