Serienstand vs. Potenzial
126 PS ab Werk. 171 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Volvo S60 2.4D · 126 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.4D · 126 PS mit 2,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 126 PS (93 kW) und 300 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 171 PS (126 kW) und 380 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 80 Nm bzw. 27 %, die Leistung um 45 PS bzw. 36 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 52 PS pro Liter in Serie und 71 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des S60 (2004 - 2009) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 126 PS / 93 kW | 171 PS / 126 kW | +45 PS (+36 %) |
| Drehmoment | 300 Nm | 380 Nm | +80 Nm (+27 %) |
| Literleistung | 52 PS/l | 71 PS/l |
| Fahrzeug | Volvo S60 (2004 - 2009, 2004-2009) |
| Motor | 2.4D · 126 PS |
| Hubraum | 2.401 cm³ (2,4 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | D5244T7 |
| Steuergerät | Bosch EDC16C31 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 215 PS | 460 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 225 PS | 480 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 171 PS | 380 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Volvo S60 2.4D · 126 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.4D · 126 PS auf 171 PS und 380 Nm – das sind 80 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 215 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.4D · 126 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Volvo S60 achten solltest
Dein Volvo S60 2.4D · 126 PS ist mindestens 17 Jahre alt (Bauzeit 2004 bis 2009). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Volvo S60?
Der ECO-Aktionspreis für den Volvo S60 2.4D · 126 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der S60 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Volvo S60 2.4D · 126 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16C31. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Volvo – was du wissen solltest
Viele Volvo-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Volvo S60 (2004 - 2009)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.4D | 126 PS | 215 PS / 460 Nm |
| 2.4D | 130 PS | 195 PS / 420 Nm |
| 2.4 D5 | 163 PS | 215 PS / 460 Nm |
| 2.4 D5 | 185 PS | 215 PS / 475 Nm |
| 2.4i | 140 PS | 161 PS / 231 Nm |
| 2.0T | 180 PS | 212 PS / 282 Nm |
| 2.4T | 200 PS | 225 PS / 331 Nm |
| 2.5T | 210 PS | 235 PS / 362 Nm |
| T5 | 260 PS | 295 PS / 420 Nm |
| R 2.5T | 300 PS | 325 PS / 442 Nm |
Andere Baureihen des Volvo S60
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