Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Volvo S60 2.4 D5 · 163 PS ist ein Kompromiss. 163 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 225 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.4 D5 · 163 PS mit 2,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 163 PS (120 kW) und 340 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 225 PS (165 kW) und 480 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 140 Nm bzw. 41 %, die Leistung um 62 PS bzw. 38 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 68 PS pro Liter in Serie und 94 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im S60 (2004 - 2009) liegt er zwischen 126 PS und 300 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 163 PS / 120 kW | 225 PS / 165 kW | +62 PS (+38 %) |
| Drehmoment | 340 Nm | 480 Nm | +140 Nm (+41 %) |
| Literleistung | 68 PS/l | 94 PS/l |
| Fahrzeug | Volvo S60 (2004 - 2009, 2004-2009) |
| Motor | 2.4 D5 · 163 PS |
| Hubraum | 2.401 cm³ (2,4 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | D5244T |
| Steuergerät | Bosch EDC15C11, Bosch EDC16C31 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 215 PS | 460 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 225 PS | 480 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 189 PS | 400 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Volvo S60 2.4 D5 · 163 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.4 D5 · 163 PS auf 225 PS und 480 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 62 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volvo S60 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Volvo S60 achten solltest
Dein Volvo S60 2.4 D5 · 163 PS ist mindestens 17 Jahre alt (Bauzeit 2004 bis 2009). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Volvo S60?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Volvo S60 2.4 D5 · 163 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der S60 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Volvo S60 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC15C11, Bosch EDC16C31. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Volvo – was du wissen solltest
Volvo verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Volvo S60 (2004 - 2009)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.4D | 126 PS | 215 PS / 460 Nm |
| 2.4D | 130 PS | 195 PS / 420 Nm |
| 2.4 D5 | 163 PS | 215 PS / 460 Nm |
| 2.4 D5 | 185 PS | 215 PS / 475 Nm |
| 2.4i | 140 PS | 161 PS / 231 Nm |
| 2.0T | 180 PS | 212 PS / 282 Nm |
| 2.4T | 200 PS | 225 PS / 331 Nm |
| 2.5T | 210 PS | 235 PS / 362 Nm |
| T5 | 260 PS | 295 PS / 420 Nm |
| R 2.5T | 300 PS | 325 PS / 442 Nm |
Andere Baureihen des Volvo S60
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