Serienstand vs. Potenzial
130 PS ab Werk. 205 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Volvo S60 2.4D · 130 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.4D · 130 PS mit 2,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 130 PS (96 kW) und 280 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 205 PS (151 kW) und 440 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 160 Nm bzw. 57 %, die Leistung um 75 PS bzw. 58 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 54 PS pro Liter in Serie und 85 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des S60 (2000 - 2004) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 130 PS / 96 kW | 205 PS / 151 kW | +75 PS (+58 %) |
| Drehmoment | 280 Nm | 440 Nm | +160 Nm (+57 %) |
| Literleistung | 54 PS/l | 85 PS/l |
| Fahrzeug | Volvo S60 (2000 - 2004, 2000-2004) |
| Motor | 2.4D · 130 PS |
| Hubraum | 2.401 cm³ (2,4 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | D5244T7 |
| Steuergerät | Bosch EDC15C11, Bosch EDC16C31 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 195 PS | 420 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 205 PS | 440 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 163 PS | 350 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Volvo S60 2.4D · 130 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.4D · 130 PS auf 205 PS und 440 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 75 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volvo S60 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Volvo S60 achten solltest
Dein Volvo S60 2.4D · 130 PS ist mindestens 22 Jahre alt (Bauzeit 2000 bis 2004). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Volvo S60?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Volvo S60 2.4D · 130 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.4D · 130 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Volvo S60 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC15C11, Bosch EDC16C31. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Volvo – was du wissen solltest
Bei Volvo gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Volvo S60 (2000 - 2004)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.4D | 130 PS | 195 PS / 420 Nm |
| 2.4 D5 | 163 PS | 195 PS / 420 Nm |
| 2.4i | 140 PS | 161 PS / 231 Nm |
| 2.0T | 180 PS | 212 PS / 282 Nm |
| 2.4T | 200 PS | 225 PS / 331 Nm |
| 2.5T | 210 PS | 231 PS / 369 Nm |
| T5 | 250 PS | 268 PS / 393 Nm |
| R 2.5T | 300 PS | 325 PS / 442 Nm |
Andere Baureihen des Volvo S60
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