Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Volkswagen Transporter 2.0 TDI · 110 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 204 PS statt 110 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.0 TDI · 110 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 110 PS (81 kW) und 250 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 204 PS (150 kW) und 451 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 201 Nm bzw. 80 %, die Leistung um 94 PS bzw. 85 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 56 PS pro Liter in Serie und 104 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Transporter (T6 - 2019 -2021) liegt er zwischen 90 PS und 204 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 110 PS / 81 kW | 204 PS / 150 kW | +94 PS (+85 %) |
| Drehmoment | 250 Nm | 451 Nm | +201 Nm (+80 %) |
| Literleistung | 56 PS/l | 104 PS/l |
| Fahrzeug | Volkswagen Transporter (T6 - 2019 -2021, 2019-2021) |
| Motor | 2.0 TDI · 110 PS |
| Hubraum | 1.968 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | CXHC |
| Steuergerät | Delphi DCM6.2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 185 PS | 410 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 204 PS | 451 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 148 PS | 330 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Volkswagen Transporter 2.0 TDI · 110 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 TDI · 110 PS auf 204 PS und 451 Nm. Das sind 19 PS mehr als mit Stage 1 und 94 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volkswagen Transporter in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Volkswagen Transporter bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Volkswagen Transporter wissen solltest
Der Volkswagen Transporter 2.0 TDI · 110 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Volkswagen Transporter?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Volkswagen Transporter 2.0 TDI · 110 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Volkswagen Transporter regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Volkswagen Transporter 2.0 TDI · 110 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Delphi DCM6.2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Volkswagen – was du wissen solltest
Bei Volkswagen-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Volkswagen Transporter (T6 - 2019 -2021)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 TDI | 90 PS | 150 PS / 330 Nm |
| 2.0 TDI | 110 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 2.0 TDI | 150 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 2.0 TDI | 198 PS | 230 PS / 500 Nm |
| 2.0 TDI | 204 PS | 230 PS / 500 Nm |
Andere Baureihen des Volkswagen Transporter
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