Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Volkswagen Transporter 2.0 TDI CR · 180 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 242 PS statt 180 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.0 TDI CR · 180 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 180 PS (132 kW) und 400 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 242 PS (178 kW) und 534 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 134 Nm bzw. 34 %, die Leistung um 62 PS bzw. 34 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 91 PS pro Liter in Serie und 123 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Transporter (T5 - 2009 - 2015) liegt er zwischen 84 PS und 204 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 180 PS / 132 kW | 242 PS / 178 kW | +62 PS (+34 %) |
| Drehmoment | 400 Nm | 534 Nm | +134 Nm (+34 %) |
| Literleistung | 91 PS/l | 123 PS/l |
| Fahrzeug | Volkswagen Transporter (T5 - 2009 - 2015, 2009-2015) |
| Motor | 2.0 TDI CR · 180 PS |
| Hubraum | 1.968 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | CFCA |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP20 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 220 PS | 485 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 242 PS | 534 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 200 PS | 443 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Volkswagen Transporter 2.0 TDI CR · 180 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 TDI CR · 180 PS auf 242 PS und 534 Nm. Das sind 22 PS mehr als mit Stage 1 und 62 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volkswagen Transporter in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Volkswagen Transporter im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Volkswagen Transporter 2.0 TDI CR · 180 PS aus den Baujahren 2009 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Volkswagen Transporter?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Volkswagen Transporter 2.0 TDI CR · 180 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Transporter früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Volkswagen Transporter 2.0 TDI CR · 180 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP20. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Volkswagen – was du wissen solltest
Bei Volkswagen-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Volkswagen Transporter (T5 - 2009 - 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 TDI CR | 84 PS | 175 PS / 350 Nm |
| 2.0 TDI CR | 102 PS | 175 PS / 350 Nm |
| 2.0 TDI CR | 114 PS | 175 PS / 350 Nm |
| 2.0 TDI CR | 140 PS | 180 PS / 410 Nm |
| 2.0 TDI CR | 180 PS | 220 PS / 485 Nm |
| 2.0 TSI | 150 PS | 240 PS / 360 Nm |
| 2.0 TSI | 204 PS | 240 PS / 400 Nm |
Andere Baureihen des Volkswagen Transporter
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